เวนคืนที่ 1.4 หมื่นแปลง สร้างรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
แผนปฏิบัติการ 4 โครงสร้างพื้นฐานทางรางเชื่อมเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษชายแดน ประกอบด้วยรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ , ทางคู่สาย บ้านไผ่–มุกดาหาร-นครพนม , ทางคู่สายขอนแก่น-หนองคาย และทางคู่สายรถไฟฟ้า หาดใหญ่-ปาดังเบซา ต่อยอดแข่งขันกับประเทศเพื่อนบ้านซึ่งเป็นส่วนหนึ่งจาก 30 โครงการขนาดใหญ่ ที่กระทรวงคมนาคมผลักดันเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) สัปดาห์หน้า ซึ่ง ทางคูเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ถือว่าพร้อมสุดที่จะประมูลกลางปี 2560 
แหล่งข่าวจากรฟท.เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีความพร้อมที่สุดและ ประมาณต้นเดือนธันวาคมนี้ อีไอเอ หรือการทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม จะได้รับอนุมัติ และ ครม.จะอนุมัติโครงการเพื่อก่อสร้างไม่เกิน เดือนเมษายน 2560 จากนั้น จะเริ่มเวนคืนกลางปี 2560 ไปพร้อมกับประกวดราคาหาผู้รับจ้างและแบ่งการก่อสร้างเป็น 4 ตอนซึ่งจะใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี
ในระยะทาง 326 กิโลเมตร ซึ่งการเวนคืน 9,600 ไร่ จำนวน 7,000 แปลง สิ่งปลูกสร้าง 1,200 หลังคาเรือน ส่วนสายบ้านไผ่-มุกดาหาร–นครพนม ระยะทาง 367 กิโลเมตร มูลค่า 5-6 หมื่นล้านบาท จะเวนคืนไล่เลี่ยกันคือกลางปี 2560 ทั้งหมด 1.74 หมื่นไร่ แปลงที่ดิน 7,100 แปลง สิ่งปลูกสร้าง 930 หลังคาเรือน รวมพื้นที่ที่ต้องเวลนคืนทั้งสองเส้นทาง 2.9 หมื่นไร่ แปลงที่ดิน 1.41 หมื่นแปลง สิ่งปลูกสร้าง 2,130 หลังคาเรือน
อย่างไรก็ดี ราคาที่ดินที่มีศักยภาพจะอำเภอเชียงของ ที่ผ่านมารฟท.ได้แนะนำนักธุรกิจในพื้นที่ ซื้อที่ดินใกล้สะพานมิตรภาพ และใกล้กับสถานีรถไฟเชียงของ ช่วง 2 ปีที่ผ่านมาราคาซื้อไร่ละ 7 ล้านบาท และ ล่าสุดขายต่อราคาสูงถึง 13 ล้านบาท ทำเลเวียงเชียงรุ้ง 3 ปีที่ผ่านมา ประเมินไว้ ไร่ละ1-2 หมื่นบาท แต่ขณะนี้ ต้องประเมินใหม่ ราคาจะเพิ่มเท่าตัวซึ่งต้นทุนค่าก่อสร้างที่มีที่ดินเป็นตัวแปรสำคัญเพราะจะบวก เพิ่ม 2.5 เท่า จากราคาประเมินที่ดินของกรมธนารักษ์ที่จะปรับใหม่ปี 2560 และ ราคาตลาด
ล่าสุดรฟท.เตรียมเสนอนายกรัฐมนตรีขอเพิ่มงบประมาณเวนคืนอีก 1หมื่นล้านบาท จากที่ตั้งไว้ 3 ปีที่ผ่านมาเพียง 1 หมื่นล้านบาท ทำให้ค่าก่อสร้างสายเด่นชัย-เชียงรายสูงถึง 8.5 หมื่นล้านบาทจากเดิม 7.7 หมื่นล้านบาท ส่วนเส้นทางอื่นๆอาทิ บ้านไผ่-นครพนม ราคาที่ดินยังไม่สูงมากซึ่ง รถไฟทางคู่ทั้ง 2 สายทางนับเป็นโครงการใหม่ที่ต้องเวนคืน 100% ส่วนเส้นทางอื่นจะเป็นเส้นทางที่มีอยู่ก่อนแล้วจึงเวนคืนน้อยมาก
