รีวิว ‘รถไฟฟ้าหลากสี’หลังยุบสภา-2 ล้านล้านชะลอ

"ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล" ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ไม่มีผลต่อรถไฟฟ้าที่พร้อม
ประมูล เปลี่ยนใช้เงินกู้ไจก้า (องค์การเพื่อความร่วมมือแห่งประเทศญี่ปุ่น) และกู้ในประเทศได้ เช่น สายสีเขียว (หมอชิต-
สะพานใหม่-คูคต) คณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ รฟม.ประมูลไปก่อน เพราะใช้เวลานานกว่าจะได้ผู้รับเหมาก็ปลายปี 2557 แต่
สายอื่น ๆ ต้องหาเงินกู้เป็นรายโปรเจ็กต์

สายสีม่วง "บางซื่อ-บางใหญ่" วงเงิน อยู่ พ.ร.บ. 2 ล้านล้าน เป็นค่าก่อสร้างงวดที่ 3 กว่า 13,000 ล้านบาท หาก
กฎหมายไม่ผ่าน ทางกระทรวงการคลังจะหาเงินกู้ใหม่ให้ ล่าสุด รฟม.ยื่นเรื่องไปที่กระทรวงการคลังให้หาแหล่งเงินกู้ใน
ประเทศให้ เพราะจะครบกำหนดจ่ายต้นปี 2557 เช่นเดียวกับสายสีเขียว "แบริ่ง-สมุทรปราการ"มีเงินอยู่ใน พ.ร.บ.กว่า
12,000 ล้านบาท และสายสีน้ำเงิน "บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค" วงเงิน 50,620 ล้านบาท รฟม.จะเบิกเงินกู้ใน
ประเทศก้อนเดิมมาใช้

++ปี'57 โครงสร้างสีม่วงเสร็จ 100%

ด้านความคืบหน้ารถไฟฟ้าที่กำลังก่อสร้าง "ยงสิทธิ์" กล่าวว่า สีม่วงอาจจะเปิดเร็วขึ้นเป็นกลางปี 2559 หลัง บมจ.
รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล จะเร่งจัดหารถให้เร็วขึ้นจากกำหนดเดิมปลายปี 2559 อีก 6-8 เดือนโยธาจะสร้างเสร็จ
ทั้งหมด ปี 2557 ล่าสุดวันที่ 31 พ.ย. 2556 ผลงานคืบหน้า 79.55% ช้ากว่าแผนอยู่ 1.21%

ในต้นปี สัญญาที่ 1 ทางยกระดับ "บางซื่อ-สะพานพระนั่งเกล้า" กลุ่ม ช.การช่าง และโตคิวจะแล้วเสร็จ คืบหน้า
92.54% ช้าอยู่ 2.42% กลางปีงานสัญญาที่ 2 ทาง ยกระดับ "สะพานพระนั่งเกล้า-บางใหญ่" ของ บมจ.ซิโน-ไทยฯ ผลงาน
ก้าวหน้า 81.58% เร็วกว่าแผน 2.08% และปลายปี สัญญาที่ 3 อาคารศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร 4 แห่ง "กลุ่ม
เพาเวอร์ไลน์ฯ" จะสร้างเสร็จ มีผลงาน 57.51% ล่าช้า 7.33%

สัญญาที่ 4 จัดหาระบบรถไฟฟ้า หลังเคลียร์สัมปทานเดินรถจบกับ "บีเอ็มซีแอล" ผู้รับสัมปทาน 30 ปี วงเงิน 82,625
ล้านบาท กำลังสั่งผลิตรถไฟฟ้าจากประเทศญี่ปุ่น จะเริ่มทดสอบระบบปลายปี 2558 จะพอดีกับสัญญา 6 งานระบบรางจะ
แล้วเสร็จ ซึ่ง "บมจ.อิตาเลียนไทยฯ"หลังเริ่มงานได้ 1 ปี มีผลงานแล้ว 48.78% เร็วกว่าแผน 0.28%

++สีน้ำเงินติดหล่มอุโมงค์ กทม.

"สายสีน้ำเงิน" ดูเหมือนจะเคลียร์ปัญหาจบ ล่าสุดผู้ว่าฯ ยงสิทธิ์ระบุว่า ยังติดพื้นที่ทับซ้อนกับกรุงเทพมหานคร
(กทม.) บริเวณอุโมงค์ทางลอดแยกไฟฉาย ยังตกลงไม่ได้จะให้ บจ.กำแพงเพชรวิวัฒน์ผู้รับเหมา กทม. หรือยูนิคฯ ผู้รับเหมา
รถไฟฟ้าก่อสร้าง ส่วน "แยกบางพลัด" รออนุมัติแบบจาก กทม. "ยังไม่ส่งผลกระทบภาพรวมโครงการ ยังเปิดตามแผนต้นปี
2560 เมื่อเปิดบริการจะมีแต่โครงสร้างทางวิ่ง จะไม่จอด 2 สถานีนี้ ถ้ามีนาคมนี้ยังยุติไม่ได้ กระทบแน่"

งานก่อสร้างโดยรวม 5 สัญญา คืบหน้า 45.01% เร็วอยู่ 0.03% สัญญาที่ 1 อุโมงค์ใต้ดินช่วง "หัวลำโพง-สนามไชย"
ไซต์ "อิตาเลียนไทย" ก้าวหน้า 50.70% เร็วกว่าแผน 0.10% สัญญาที่ 2 อุโมงค์ใต้ดินช่วง "สนามไชย-ท่าพระ" ทาง "ช.การ
ช่าง" ทำผลงานคืบหน้า 55.42% ช้ากว่าแผน 1.15%

++สีเขียวปากน้ำเริ่มอืด

สัญญาที่ 3 ทางยกระดับ "ช่วงเตาปูนท่าพระ" ของยูนิคฯ งานคืบหน้า 37.79% ช้าอยู่ 0.79% สัญญาที่ 4 ทางยกระดับ
"ช่วงท่าพระ-หลักสอง" ของซิโน-ไทยฯ คืบหน้า 31.16% เร็วกว่าแผน 2.05% และสัญญาที่ 5 วางระบบรางของ ช.การช่าง
ก้าวหน้า 63.18% ล่าช้า 1.14%

สายสีเขียว "แบริ่ง-สมุทรปราการ" ทาง "ผู้ว่าฯ ยงสิทธิ์" บอกว่า ยังไม่มีปัญหามากนัก คาดว่าเปิดได้ตามแผนในปี
2560 ปัจจุบันมีความคืบหน้า 18.85% ยังติดลบอยู่ 2.58%

++สีแดง "บางซื่อ-รังสิต" ส่อดีเลย์

ยังลุ้นจะดีเลย์หรือไม่ "สายสีแดง" (บางซื่อ-รังสิต) ระยะทาง 26 กม.ที่ "ชัชชาติ สิทธิพันธุ์" บิ๊กคมนาคมเข็นจนเซ็น
สัญญาก่อสร้างไปเมื่อต้นปี 2556 หลังล่าช้านับปี

ปัจจุบันผู้รับเหมา "ยูนิค" ผู้ก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และ "อิตาเลียนไทย" ผู้ก่อสร้างงานโครงสร้างทางยกระดับ
และสถานีรายทาง กำลังทุบตอม่อโฮปเวลล์ มีผลงานรวมคืบหน้าประมาณ 4%

แต่แว่วว่า...ล่าสุดโครงการเริ่มดีเลย์อย่างน้อย 5-6 เดือน หลังต้องรื้อแบบสถานีกลางซื่อให้รับกับรถไฟความเร็วสูง 4
สาย พลันที่รัฐบาลเปลี่ยน ตอนนี้ทุกอย่างเหมือนชะงัก เพราะไม่รู้ว่าไฮสปีดเทรนจะได้ไปต่อหรือไม่ จากความไม่ชัดเจน
ดังกล่าว ยิ่งทำให้โครงการล่าช้าออกไปอีก

อยู่ที่การตัดสินใจของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" จะให้ก่อสร้างตามแบบเดิม หรือให้รอแบบใหม่ หาก
สร้างโครงสร้างรอไฮสปีดเทรน ภาพที่ออกมาจะเหมือนกับตอม่อทางด่วนเกษตร-นวมินทร์ อีกทั้งจะต้องเพิ่มค่าก่อสร้างอีก
1 หมื่นล้านบาท แต่ถ้าสร้างตามแบบเดิม ทุกอย่างก็ฉลุย

++สายใหม่รอลุ้น

ส่วนรถไฟฟ้าสายใหม่ เริ่มประมูลมีสายเดียว สีเขียว "หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต" ระยะทาง 19 กม. ในส่วนงานโยธา
29,140 ล้านบาท จากทั้งโครงการ 58,590 ล้านบาท

ที่รอลุ้นรัฐบาลใหม่ มีสีชมพู "แคราย-มีนบุรี" ระยะทาง 34.6 กม. เงินลงทุน 56,691 ล้านบาท และสีส้ม "ศูนย์
วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี" ระยะทาง 21.8 กม. เงินลงทุน 110,117 ล้านบาท

ปัจจุบันทั้ง 2 สายได้รับไฟเขียวจาก บอร์ดสภาพัฒน์แล้ว รอชง ครม.ใหม่ อนุมัติ ไม่รู้จะช้าจากแผนเดิมแค่ไหน เพราะ
กรอบเวลาเดิมไม่มีเหตุยุบสภา เดิมที "รฟม." เตรียมเปิดประมูลเดือนกุมภาพันธ์มีนาคม 2557

เช่นเดียวกับสีเหลือง "ลาดพร้าว-สำโรง" ระยะทาง 30.4 กม. เงินลงทุน 48,619 ล้านบาท จะเสนอ ครม.ในไตรมาส
แรกปี 2557 พร้อมกับสีม่วงใต้ "เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ" ระยะทาง 23.6 กม. เงินลงทุน 116,000 ล้านบาท

ส่วนรถไฟฟ้าตระกูลสีแดงของ ร.ฟ.ท.ก็รอประมูลหลายสาย หากเงินกู้ 2 ล้านล้านมีผลบังคับใช้ แต่หากไม่เป็นไป
ตามแผนนี้ กว่าจะสร้างแต่ละสายคงรอกันอีกยาว