ชวนส่อง M-MAP 2 จะสร้างรถไฟฟ้าสายไหน

 สำหรับแผนแม่บทระยะที่ 2 จะเน้นการทำศูนย์กลางย่อย (Sub Center) รอบเมือง นอกเหนือจากสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์กลางในการเชื่อมต่อระบบขนส่งในเมือง รถไฟระหว่างเมือง รถไฟฟ้าความเร็วสูง จะมีที่มักกะสันและสถานีแม่น้ำ อาจจะมีทั้งโมโนเรลและรถไฟฟ้ารางเบา ระบบ BRT เบื้องต้นจะมี 5 สาย อาทิ

สายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) 

สายสีเทา (วัชรพล-สะพานพระราม 9-ท่าพระ) 

สายสีทอง (สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี-สำนักงานเขตคลองสาน-ประชาธิปก) 

สายบางนา-สุวรรณภูมิ และเชื่อมเข้าสถานีแม่น้ำ 

 โดยในวันที่ 30 เม.ย.นี้จะมีการประชุมสัมมนาและจัดทำรายงานการศึกษาฉบับกลาง และสรุปรายงานการศึกษาในเดือน ส.ค.2561 จากนั้นจะเป็นการศึกษารายละเอียดของแต่ละเส้นทางที่กำหนดในแผนแม่บทระยะ 2 ต่อไป

สำหรับนโยบายและมาตรการสำคัญในการพัฒนาแผนแม่บท M-MAP2 ดังนี้

 1.เพิ่มเครือข่ายและความสามารถในการรองรับการคมนาคมขนส่ง เพื่อให้สอดรับกับทำเลที่พักอาศัยของประชาชนในปัจจุบันและในอนาคต รวมถึงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้มีการเชื่อมโยงระหว่างใจกลางเมืองและเมืองรอง (Sub-center) โดยกำหนดพื้นที่ในรัศมี 40, 20 และ 10 กิโลเมตร โดยมีสถานีสยาม สีลม มักกะสัน และพระราม 9 เป็นสถานีศูนย์กลาง และเสนอแนวทางการศึกษาโดยวางแผนบนพื้นฐานของ (1) แผนงานโครงสร้างภูมิภาค (2) การเติบโตของปริมาณประชากร และ (3) ปริมาณอุปสงค์/อุปทานในพื้นที่

 2. การเพิ่มการเข้าถึง ความสะดวก และความปลอดภัยของผู้ใช้บริการ

 3. การเชื่อมโยงระหว่างสถานีและการพัฒนาพื้นที่โดยรอบตามแนวเส้นทางรถไฟ รวมถึงบูรณาการการพัฒนาพื้นที่โดยรอบด้วย

 4. การส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ โดยการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนและการบริการรถโดยสารประจำทาง นโยบายด้านอัตราค่าโดยสาร และมาตรการในการเชื่อมต่อระบบขนส่ง

 5. การเพิ่มการเข้าถึงสนามบิน (Global Gateways) โดยพิจารณาจากปัจจัยด้านเวลาและความสะดวก รวมถึงการจัดเตรียมเส้นทางทางเลือกเพื่อเดินทางสู่สนามบิน

ภาพจำลองสถานีกลางบางซื่อ จะใหญ่ที่สุดในอาเซียนเลยทีเดียว

ภาพจำลองมักกะสันคอมเพล็กซ์

ภาพจำลองสถานีแม่่น้ำในอนาคต ไม่ใช่เล่นๆ...  

  ส่วนแผนแม่บทระยะที่ 1 ตอนนี้อยู่ในโค้งสุดท้ายแล้ว กำลังผลักดันสายสีม่วงใต้ เตรียมเปิดประมูลก่อสร้างสายสีส้มตะวันตก (ศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์) อยู่ระหว่างศึกษาการร่วมลงทุน (PPP) ก่อนเสนอ ครม. 

 นอกจากนี้ไจก้าช่วยประเมินสายสีเขียวเหนือ (คูคต-ลำลูกกา) ระยะทาง 6.75 กม. และสีเขียวใต้ (สมุทรปราการ-บางปู) ระยะทาง 9.2 กม.ว่ายังมีความจำเป็นอีกหรือไม่ เนื่องจากขณะนี้ได้มีการชะลอโครงการไว้เนื่องจากรอการเจรจาเรื่องหนี้สินกับ กทม.ในการโอนสายสีเขียว ส่วนสายสีแดงช่วงหัวลำโพง-มหาชัยนั้น เนื่องจากที่ผ่านมายังไม่ผ่าน EIA ซึ่งหลักการจะต้องพยายามแก้ไข หรืออาจจะหาทางปรับแบบให้สอดคล้องกับกายภาพพื้นที่ที่เปลี่ยนแปลงไปมากในปัจจุบัน

 ทั้งนี้ไจก้าจะศึกษากรอบแนวเส้นทางที่ควรจะมีใน 10-20 ปีข้างหน้า จากนั้น สนข.จะนำแผนมาพิจารณากลั่นกรอง ซึ่งยังมีเวลา เนื่องจากจะต้องดำเนินการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าในแผนแม่บทระยะที่ 1 ให้เสร็จก่อน ซึ่งคาดว่าสายสีส้มจะก่อสร้างเสร็จในปี 2567-2568