ผุดมอเตอร์เวย์‘บึงกาฬ’-บูมอีสานเหนือจดใต้ทลรื้อแผนลงทุนใหม่-อุดรฯแจ็กพอตสร้างถนน3ชั้นแก้จราจร

แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า กรมกำลังเร่งทบทวนแผนแม่บทโครงการก่อสร้าง
มอเตอร์เวย์ใหม่ เพื่อให้โครงข่ายเชื่อมการเดินทางระหว่างภูมิภาค ส่งเสริมการขนส่งสินค้าในประเทศและประตูการค้าที่
ด่านชายแดนรอยต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน หลังเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือเออีซี ในปี 2558

++มอเตอร์เวย์เพิ่ม 2 พัน กม.

"แผนแม่บทใหม่จะปรับแนวให้ครอบคลุมทุกพื้นที่เชื่อมถึงกันมากขึ้น พร้อมกับเพิ่มเส้นทางใหม่ 20 เส้นทาง ระยะทางเพิ่ม
อีก 2,215 กม.จากเดิม 4,400 กม. เป็น 6,615 กม. ส่วนเงินลงทุนคาดว่าเพิ่มขึ้นแน่นอน โดยค่าก่อสร้างเฉลี่ยอยู่ที่ 200 ล้าน
บาท/กม. คาดว่าเงินลงทุนใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 1.3 ล้านล้านบาท"

สำหรับแนวใหม่ที่เพิ่มขึ้น (ดูตารางประกอบ) เช่น สายบึงกาฬ-สุรินทร์ (M5) ที่เพิ่มขึ้นมาเพื่อให้เชื่อมด่านการค้าชายแดน
ระหว่างด่านบึงกาฬกับด่านช่องจอม และเชื่อมการเดินทางระหว่างอีสานเหนือและอีสานใต้ ระยะทาง 470 กม. อยู่ระหว่าง
ศึกษารายละเอียดโครงการ แนวเส้นทางจะเริ่มต้นที่ด่านบึงกาฬ ตัดผ่านพื้นที่ จ.บึงกาฬ สกลนคร กาฬสินธุ์ ร้อยเอ็ด ยโสธร
มาสิ้นสุดที่ด่านช่องจอม จ.สุรินทร์

นอกจากนี้ก็มีสายตาก-มุกดาหาร (M2) ระยะทาง 706 กม. สายนครสวรรค์-อุบลราชธานี (M4) ระยะทาง 516 กม. สายกาญ
จบุรี-สระแก้ว (M6) ระยะทาง 371 กม.จะปรับแนวช่วงวงแหวนตะวันออกไปด่านอรัญประเทศใหม่ เป็นต้น

++ถ. 3 ชั้นแก้รถติดอุดรฯ

นายชาตรี นิลผาย ผู้อำนวยการแขวงการทางอุดรธานี เปิดเผยว่า สภาพปัจจุบันตัวเมือง จ.อุดรธานีมีการเจริญเติบโตมาก
ปัญหาขณะนี้เขตในเมืองกำลังเผชิญกับวิกฤตจราจรติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วนเช้า-เย็น จึงมีแผนจะเสนอโครงการจากรัฐบาล
เพื่อมาก่อสร้างแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่ มีทั้งโครงการอยู่ในบัญชีเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท และงบประมาณประจำปี

โดยโครงการที่จะนำมาแก้ปัญหาระยะเร่งด่วนใน 5 ปี ขณะนี้ทางแขวงอยู่ระหว่างขยายช่องจราจรถนนวงแหวนรอบเมือง
ทางด้านใต้ ระยะทางประมาณ 9 กม. จาก 2 ช่องจราจรเป็นถนน 4 ช่องจราจรให้เต็มโครงข่าย วงเงิน 222 ล้านบาท คาดว่า
แล้วเสร็จปี 2558 สอดรับกับนโยบายให้เป็นโครงข่ายรองรับกับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) เนื่องจาก
เส้นทางนี้จะเชื่อมการเดินทางและการขนส่งสินค้าในพื้นที่ 3 จังหวัด คือ หนองคาย ขอนแก่น และหนองบัวลำภู ให้
คล่องตัวมากขึ้น

อีกโครงการที่ต้องเร่งดำเนินการโดยเร็ว คือ ก่อสร้างสะพานข้ามแยกและอุโมงค์ทางลอดบริเวณสี่แยกหมอไพโรจน์
ระยะทางประมาณ 1 กม. คาดว่าจะใช้เงินก่อสร้างประมาณ 1,000 ล้านบาท จุดนี้ตามรูปแบบโครงการจะเป็นจุดที่มีการ
ก่อสร้างอยู่ 3 ชั้น คือ มีอุโมงค์ทางลอดอยู่ใต้ผิวถนน มีสะพานข้ามแยกสร้างอยู่ด้านบน นอกจากนี้จะมีงานก่อสร้างสะพาน
ข้ามทางรถไฟ 3 แห่ง ค่าก่อสร้างแห่งละประมาณ 250 ล้านบาท

"งบฯก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดและสะพานข้ามทางรถไฟนี้บรรจุอยู่ใน 2 ล้านล้านบาท หากได้รับการอนุมัติจะเร่งดำเนินการ
ได้ทันที"

++ผุดถนนวงแหวนรอบ 2

ส่วนแผนระยะกลาง ผู้อำนวยการแขวงการทางอุดรธานีกล่าวว่า จะก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 2 ขนาด 4 ช่องจราจร ค่า
ก่อสร้าง 4,000 ล้านบาท ยังไม่รวมค่าเวนคืน ระยะทาง 95 กม. เพื่อรองรับการขยายตัวของเมืองและปัญหาการจราจรที่มีมาก
ขึ้นในอนาคต ปัจจุบันอยู่ระหว่างของบประมาณจากกรมทางหลวง 40 ล้านบาท เพื่อดำเนินการศึกษาและออกแบบโครงการ

สำหรับโครงการนี้นอกจากจะช่วยเรื่องการเดินทางแล้ว ยังช่วยในเรื่องการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของ จ.อุดรฯ และพื้นที่
ใกล้เคียงในกลุ่มจังหวัดอีสานตอนบนด้วย

แนวเส้นทางการออกแบบขีดเป็นวงกลมรอบเมือง ห่างจากวงแหวนปัจจุบันประมาณ 12-15 กม. มีจุดเชื่อมกับถนนเดิมอยู่ 8
จุด คือ 1.บนถนนสาย 2 (อุดรธานี-ขอนแก่น) กม.ที่ 442+104 บ.ชัยพร ต.โนนสูง อ.เมือง 2.บนทางหลวงหมายเลข 2313
(อุดรธานีหนองแสง) กม.ที่ 6+400 บ.โสกน้ำขาว ต.หนองไฮ อ.เมือง

3.บนถนนสาย 210 (อุดรธานี-หนองบัวลำภู) กม.ที่ 8+071 บ.เตาอิฐ ต.นิคมสงเคราะห์ อ.เมือง 4.บนถนนสาย 2263
(อุดรธานี-กุดจับ) กม.ที่ 10+300 บ.หนองโอน ต.เชียงพิณ อ.เมือง 5.ถนนสาย 2021 บ.ดงไร่-บ้านผือ กม.ที่ 5+50 บ.หัวบึง ต.
บ้านขาว อ.เมือง ตามแนวทางถนน 2021

6.บนถนนสาย 2 บ้านดงไร่ ต.นาข่า อ.เมือง 7.ถนนสาย 2410 (อุดรธานีพิบูลย์รักษ์) กม.ที่ 10+900 บ.สามพร้าว ต.สามพร้าว
อ.เมือง และ 8.ถนนสาย 22 (อุดรธานี-สกลนคร) กม.ที่ 13+700 เลยทางแยกบ้านจำปา ต.หนองนาคำ อ.เมือง และไปบรรจบ
กับจุดแรกที่ ต.โนนสูง