รถไฟฟ้าBTS‘สถานีตลิ่งชัน’บูมอสังหาฝั่งธน

นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า กทม.อยู่ระหว่างศึกษา
ความเหมาะสม จัดทำแบบเบื้องต้น และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายสายสีลม
ช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน เนื่องจากมีพื้นที่โครงการทั้งหมดอยู่ในเขตตลิ่งชัน และเขตภาษีเจริญ ปัจจุบันมีหมู่บ้านจัดสรร ศูนย์
อาหาร ร้านค้ากระจายอยู่เต็มพื้นที่ แต่ยังขาดระบบขนส่งมวลชนมาเชื่อมการเดินทาง ทำให้ประชาชนต้องเดินทางด้วย
รถยนต์ส่วนบุคคล จึงเกิดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนราชพฤกษ์ โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและวันหยุด

เชื่อมรถไฟฟ้า 4 สาย รองผู้ว่าฯ กทม.กล่าวว่า เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยบรรเทาการจราจรฝั่งธนบุรี และเปิดพื้นที่
การพัฒนาใหม่ ๆ เนื่องจากแนวเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 4 สายทาง ได้แก่ สายสีเขียว ช่วงถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน
ถึงบางหว้า, สายสีน้ำเงิน ช่วงท่าพระถึงบางแค, สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อถึงตลิ่งชัน และสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชันถึงดินแดง

สำหรับแนวโครงการ บริษัทที่ปรึกษาเสนอ 3 เส้นทางเลือก ครอบคลุมพื้นที่ 2 เขต 11 แขวง คือ บางหว้า บางด้วน
ปากคลองภาษีเจริญ คูหาสวรรค์ บางจาก บางแวก บางเชือกหนัง บางระมาด ฉิมพลี บางพรม ตลิ่งชัน โดยทั้ง 3 แนวเส้นทาง
มีสถานีร่วมกัน คือ สถานีบางแวก กับสถานีกระโจมทอง

โดยแนวเส้นทางที่ 1 ระยะทาง 7-8 กิโลเมตร มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีบางแวก สถานีกระโจมทอง สถานีบางพรม
สถานีอินทราวาส สถานีบรมราชชนนี สิ้นสุดที่สถานีตลิ่งชัน

มีจุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดเชื่อมต่อกับโรงจอดรถที่บริเวณบางหว้า วิ่งไปทางทิศเหนือตามแนวถนนราชพฤกษ์ จะสร้างบน
พื้นที่เกาะกลางความกว้าง 3-3.5 เมตร แล้วผ่านแยกตัดบางแวก ตรงซอยจรัญสนิทวงศ์ 13 ทางแยกตัดถนนพรานนก-พุทธ
มณฑลสาย 4 จากนั้นจะยกระดับขึ้นไปข้ามทางแยกตัดถนนบรมราชชนนี และยกระดับเพื่อข้ามทางด่วนศรีรัช-วงแหวน
ตะวันตกที่กำลังก่อสร้างตามแนวรถไฟสายใต้ สิ้นสุดที่ทางลาดลงของสะพานข้ามรถไฟสายสีแดงอ่อน (บางซื่อ-ตลิ่งชัน)
และรถไฟสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี)

แนวเส้นทางที่ 2 ระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร มี 8 สถานี ได้แก่ สถานีบางแวก สถานีกระโจมทอง สถานีบางพรม
สถานีพุทธมณฑลสาย 1 สถานีโพธิสาร สถานีบรมราชชนนี สถานีตลิ่งชัน สิ้นสุดที่สถานีฉิมพลี

มีจุดเริ่มต้นเดียวกับแนวที่ 1 คือใช้พื้นที่เกาะกลางตามแนวถนนราชพฤกษ์มุ่งหน้าทิศเหนือ แต่เลี้ยวซ้ายที่ทางแยกตัด
ถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 เลี้ยวขวาเข้าถนนพุทธมณฑลสาย 1 สิ้นสุดที่ปลายถนนสวนผัก บรรจบกับแนวเส้นทาง
รถไฟสายสีแดงอ่อน (ตลิ่งชัน-ศาลายา) ที่สถานีศาลาธรรมสพน์

แนวเส้นทางที่ 3 เหมือนแนวที่ 1 ยกเว้นช่วงปลายทางหลังจากทางยกระดับบรมราชชนนี จะเบี่ยงแนวเส้นทางไปทาง
ทิศตะวันตกเข้าสู่สถานีตลิ่งชัน ซึ่งอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟสายสีแดงอ่อนมากที่สุด จากนั้นจะเบี่ยงแนวเส้นทางผ่านพื้นที่
เอกชนกลับมายังถนนราชพฤกษ์อีกครั้ง ระยะทาง 7-8 กิโลเมตร มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีบางแวก สถานีกระโจมทอง สถานี
บางพรม สถานีอินทราวาส สถานีบรม ราชชนนี และสิ้นสุดสถานีตลิ่งชัน

++เคาะแนวสร้างบน ถ.ราชพฤกษ์

จากทั้ง 3 แนวเส้นทางนั้น แนวที่ 1 กับ 3 เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากเป็นเส้นทางตัดตรง ระยะทางสั้น เชื่อมต่อกับ
รถไฟฟ้าสายอื่น ๆ ทั้งรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) ที่สถานีตลิ่งชัน, สายสีน้ำเงิน (ท่าพระ-บางแค) และสาย สีส้ม
ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี

ที่สำคัญจะไม่มีการเวนคืนที่ดินเพราะสร้างบนเกาะกลางถนนเดิม อาจจะมีเวนคืนเล็กน้อยช่วงปลายทางแนวที่ 3
จำนวน 30 ไร่ ที่จะต้องตัดผ่านที่ดินเอกชน เพื่อให้เชื่อมกับสถานีตลิ่งชันของสายสีแดง

"ค่าก่อสร้างเฉลี่ย 1,500 ล้านบาท/กิโลเมตร รวมเวนคืนที่ดินแล้ว คาดว่าลงทุนทั้งโครงการ 11,000-13,000 ล้านบาท
ผลศึกษาจะแล้วเสร็จกันยายนนี้ จากนั้น กทม.จะนำเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาเพื่อนำโครงการบรรจุเข้าไปในแผน
แม่บทรถไฟฟ้าเพิ่มเติม เพราะเป็นโครงการใหม่ ขณะเดียวกัน กทม.จะพิจารณารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม 3 แนวทาง คือ
กทม.ลงทุนเอง ให้สัมปทานเอกชน และบริษัทกรุงเทพธนาคม เป็นผู้ดำเนินการ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี'61 แล้วเสร็จเปิดใช้
ปี'64" นายอมรกล่าวและว่า

"ตลิ่งชัน" ฮับรถไฟฟ้าสำหรับประชาชนที่มีส่วนได้ส่วนเสีย อาทิ เจ้าของที่ดินและทรัพย์สิน โรงเรียน วัด สถาน
ประกอบการ หน่วยงานต่าง ๆ ซึ่งอาจได้รับผลกระทบสิ่งแวดล้อมในระยะก่อสร้าง บริษัทที่ปรึกษาให้ความสำคัญเป็นพิเศษ
สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากแนวเส้นทางซ้ายและขวา ข้างละ 500 เมตร อาทิ ชุมชนข้างวัดทอง โรงเรียนโพธิสารพิทยากร
โรงเรียนมหรรณพาราม วัดทองเชือกหนัง โรงพยาบาลสัตว์ตลิ่งชัน เดอะเซอร์ เคิลราชพฤกษ์ หมู่บ้านลดาวัลย์ เป็นต้น

"ต่อไปทำเลตลิ่งชันจะน่าสนใจมาก เมื่อรถไฟฟ้าเส้นนี้สร้างเสร็จ เพราะสถานีตลิ่งชันจะกลายเป็นชุมทางรถไฟฟ้า 3
สาย คือ บีทีเอส สีแดง สีส้ม กำลังเตรียมปรับผังเมืองรวม กทม.ใหม่ เพื่อรับกับความเจริญที่จะเกิดขึ้นในอนาคต เพราะ

ปัจจุบันการใช้ประโยชน์ที่ดินของพื้นที่ตลิ่งชันเป็นพื้นที่สีเขียวลายขาว หรือพื้นที่รับน้ำ เน้นเกษตรกรรม จะปรับสีการใช้
ประโยชน์ที่ดินใหม่ เช่น พื้นที่ย่านพาณิชยกรรม ที่อยู่อาศัย เป็นต้น ซึ่งผังเมือง กทม.จะหมดอายุปี'62 คาดว่าจะพอดีกับที่
รถไฟฟ้าเปิดใช้บริการ" รองผู้ว่าฯ กทม.กล่าว