MRT สีลม บันไดเลื่อนยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

MRT สีลมทำไมบันไดเลื่อนย้าว ยาว 
 ก็เพราะว่าก่อนนี้มีสะพานข้ามแยกสีลมตรงมุมของสวนลุมพินีอยู่ก่อนแล้ว ต่อมาต้องสร้างตัวสถานีเลยต้องสร้างใต้สะพานข้ามแยกและตัดเสาเข็มสะพานออก แบบที่ไม่รื้อสะพานข้ามแยก และตอนที่ก่อสร้างไม่ปิดสะพาน ยังเปิดให้รถวิ่งบนสะพาน ขุ่นพระมั้ยล่ะโจทย์ยากขนาดนี้ วิศวกรต้องกุมขมับชัวร์! เลยได้ข้อสรุปว่าจะต้องสร้างอุโมงค์ของรถไฟฟ้าซ้อนกันในแนวตั้ง 

สรุปการสร้างแบบเข้าใจง้ายง่าย

1.สร้างกำแพงแนวตั้งเพื่อเป็นตัวสถานี
2.ขุดดินออกลึกให้เท่าเสาเข็มของสะพานข้ามแยก
3.สร้างพื้นหลังคาของสถานี
4.ติดตั้งระบบไฮดรอลิกที่รากฐานสะพาน
5.ขุดลงไปใต้หลังคาสถานี ตัดเสาเข็มสะพานข้ามแยก (ยังมีรถวิ่งอยู่บนสะพาน) ตอนนี้น้ำหนักสะพานจะถ่ายเทลงบนหลังคาสถานีโดยมีไฮดรอลิกรับไว้ ขุ่นพระมากๆ 
6.สร้างพื้นชั้นขายตั๋วสถานี
7.ขุดลงไปใต้พื้นชั้นขายตั๋วแล้วตัดเสาเข็มสะพานข้ามแยกออก
8.ทำแบบนี้ไปเรื่อยจนถึงชั้นชานชาลาล่างสุด

 ส่วนของตัวสถานีนั้นก็จะมีเสาใหญ่มารับน้ำหนักหลังคาสถานีอีกที ก็คือเสาใหญ่ๆ หลายๆ ต้นที่เราเห็นในสถานีและยังเป็นสถานีใต้ดินที่ลึก 30 เมตรจากผิวดิน เลยต้องทำให้มีบันไดเลื่อนที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่ในสถานีนี้ด้วย 

สถานีนี้ก่อสร้างโดยบริษัท ช.การช่าง จํากัด (มหาชน)
ขอบคุณภาพกราฟิกสวยๆ และเข้าใจง่ายๆ : www.renderthailand.com