มาแน่ รถไฟรางเบาเชียงใหม่

   ความคืบหน้าล่าสุด ภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟรางเบา (Tram) จ.เชียงใหม่ ได้ทำการศึกษาเสร็จแล้ว พร้อมสรุปเลือกแนวทางก่อสร้างตามที่แผน A ระบบรถไฟรางเบาใต้ดินผสมบนดิน วงเงินราว 8.6 หมื่นล้านบาท แม้ว่าจะใช้ระยะเวลาการก่อสร้างและวงเงินลงทุนที่สูงกว่ารูปแบบ B ก็ตาม เพราะแผน B ระบบรถไฟรางเบาบนดินไม่เหมาะกับสภาพพื้นผิวถนนในเมืองที่มีลักษณะแคบมาก หากนำ Tram มาวิ่งจะทำให้เสียช่องจราจร ทั้งยังมีความต้องการของชาวท้องถิ่นที่อยากอนุรักษ์สถาปัตยกรรมรอบคูเมืองและเอกลักษณ์ของเชียงใหม่ไว้ และการเวนคืนพื้นที่ก็มีจำนวนไม่มากเพื่อใช้ก่อสร้างทางขึ้นและทางลงไปยังสถานีใต้ดินเท่านั้น

รายงานข่าวจาก สนข. ระบุว่า โครงการมี 3 เส้นทางหลัก ใช้เวลาสร้าง 2-3 ปีต่อหนึ่งเส้นทาง ประกอบด้วย
  1.สายสีแดง (ศูนย์ราชการฯ-สนามบิน-แม่เหียะ) ระยะทาง 12 กม. เส้นทางเริ่มต้นจากแยกแม่เหียะสมานสามัคคี (แยกบิ๊กซีหางดง)-สนามบินเชียงใหม่-เซ็นทรัลแอร์พอร์ต-ม.เชียงใหม่ (สวนดอก)-รพ.มหาราชฯ-วัฒโนทัยพายัพ-สถานีขนส่งช้างเผือก-ม.ราชภัฎเชียงใหม่-สนามกีฬาสมโภช 700 ปี-ศูนย์ประชุมฯ นานาชาติ-รพ.นครพิงค์
  2.สายสีน้ำเงิน (สวนสัตว์เชียงใหม่-ท่าแพ-ดอนจั่น) ระยะทาง 11 กม. เส้นทางเริ่มต้นจากสวนสัตว์เชียงใหม่-ม.เทคโนโลยีราชมงคลล้านนา-ม.เชียงใหม่ นิมมานเหมินท์-วัดพระสิงห์ฯ-อนุสาวรีย์สามกษัตริย์-ยุพราชวิทยาลัย-ประตูท่าแพ-ไนท์บาซ่าร์-ตลาดอนุสาร-ตลาดสันป่าข่อย-สถานีรถไฟเชียงใหม่-บิ๊กซีดอนจั่น-พรอมเมนาดา
  3.สายสีเขียว (แม่โจ้-กาดหลวง-สนามบิน) ระยะทาง 12 กม. เส้นทางเริ่มต้นจากสนามบินเชียงใหม่-ม.ฟาร์อีสเทิร์น-เซ็นทรัลแอร์พอร์ต-ตลาดหนองหอย-มงฟอร์ตวิทยาลัย-เรยีนาร์เซรีวิทยาลัย-ตลาดอนุสาร-ไนท์บาซาร์-กาดหลวง-ปริ้นซ์รอแยลวิทยาลัย-ดาราวิทยาลัย-รพ.แมคคอร์มิค-สถานีขนส่งอาเขต-เซ็นทรัลเฟสติวัล-แยกแม่โจ้-สี่แยกรวมโชค

  ปัจจุบันอยู่ระหว่างการจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และรูปแบบการร่วมทุนแบบ (Private Public Partnership-PPP) ซึ่งเอกสารเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) ใกล้เสร็จแล้ว คาดว่าจะได้ตัวที่ปรึกษาภายในปีนี้ ก่อนเสนอผลศึกษาเข้าสู่ที่ประชุม ครม. เพื่อถอดแบบและเปิดประมูลโครงการช่วงต้นปี 2563 โดย รฟม.จะก่อสร้างรถไฟฟ้า Tram สายสีแดงก่อน จากนั้นจะก่อสร้างสายสีเขียวและสายสีน้ำเงิน

  "รูปแบบการบริหารจราจรเมื่อก่อสร้าง Tram จะต้องร่วมมือกับท้องถิ่นจังหวัดและองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) เพื่อปรับผังการจราจร รวมถึงปรับเพิ่มเส้นทางเดินรถทางเดียวตามแนวการก่อสร้าง ตลอดจนปิดเส้นทางจราจรในบางจุด เพราะต้องใช้พื้นที่เปิดหน้างานก่อสร้างทางขึ้นและทางลงในแต่ละสถานี ถือว่าปัญหาการจราจรจะเป็นอีกหนึ่งอุปสรรคสำคัญ" ภคพงศ์กล่าว