ขานรับเพิ่มสถานีบางกรวย

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2553 ที่ผ่านมา การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ทำพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจ
กับ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย(กฟผ.) เกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วง บางซื่อ –
ตลิ่งชันเพิ่ม คือ สถานี "บางกรวย-กฟผ." บริเวณ เชิงสะพานพระราม 7

เพื่ออำนวยความสะดวกแก่พนักงานของกฟผ. ที่มีจำนวนมากถึงกว่า 10,000 คน ตลอดจนประชาชนที่ใช้
เส้นทางทั้งทางบก ทางน้ำบริเวณดังกล่าวอีกกว่า 30,000 คน อย่างไรก็ดีจากการสอบถาม ชาวบ้าน
พนักงานกฟผ. เทศบาลบางกรวย

ส่วนใหญ่เห็นว่าควรเพิ่มสถานีแห่งนี้ขึ้น เพราะเป็นแหล่งงานและแหล่งต่อเชื่อมการจราจรหลายเส้นทาง ทั้งนี้
ที่ดินที่เป็นสถานที่ก่อสร้างสถานีบางกรวย จะเป็นที่ดินของกฟผ. ซึ่งขณะนี้ได้อนุญาตให้ใช้พื้นที่แล้ว

โดยร.ฟ.ท.ได้ใช้งบประมาณอีก 450.ล้านบาท เพื่อก่อสร้างสถานีเพิ่ม จากเดิมกำหนดไว้เพียง 4 สถานี ที่สำคัญ
สถานีบางบำหรุ และสถานีบางซ่อน มีระยะทางห่างกันมากถึง 7.2 กิโลเมตร ส่วนสถานีบางกรวยที่กฟผ.และ
เทศบาลบางกรวยเสนอให้เพิ่ม จะอยู่บริเวณเชิงสะพานพระราม 7 เขตฝั่งธนบริเวณกิโลเมตรที่ 10+600

ซึ่งถือเป็นจุดระหว่างกลาง ระหว่างสถานีบางบำหรุ และสถานีบางซ่อน ซึ่งจะช่วยให้การต่อเชื่อม การเดินทาง
สะดวกยิ่งขึ้นไม่ต้องย้อนหรือเดินทางไปลงสถานีอื่นที่ไกลจากที่อยู่อาศัยและที่ทำงาน อย่างไรก็ดีเมื่อเพิ่มสถานี
บางกรวย จะทำให้ระยะทางจากสถานีบางกรวย ห่างจากสถานีบางบำหรุ แค่ 4.3 กิโลเมตรเท่านั้น ส่วนสถานี
บางกรวยจะอยู่ห่างจากสถานีบางซ่อน เพียง 2.9 กิโลเมตร ถือว่ามีความเหมาะสม และเพิ่มศักยภาพการพัฒนา
ที่ดินโดยรอบ นอกเหนือจากการเดินทาง

อย่างไรก็ดี รถไฟชายเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มูลค่า 8,740ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างก่อสร้าง มี
ความคืบหน้าไปมาก เกือบ 30% โดยกิจการร่วมค้า Unique-Chun Wo Joint Venture โดยผู้รับจ้างได้
ปฏิบัติงานตามสัญญาตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2552 ที่ผ่านมา

ปัจจุบันผู้รับจ้างได้รื้อย้ายผู้บุกรุกในพื้นที่โครงการจำนวน 3,344 หลังคาเรือน ขณะนี้รื้อไปแล้ว 2,760 หลังคา
เรือน และในส่วนที่ต้องนำสู่กระบวนการไกล่เกลี่ยโดยศาลยุติธรรมจำนวน 3,300 หลังคาเรือน ซึ่งได้ข้อตกลง
ยอมความกันชัดเจนแล้ว 2,800 หลังคาเรือน

แนวสายทางโครงการรถไฟสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เริ่มต้นจาก บริเวณสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อเป็น
โครงสร้างยกระดับไปตามเส้นทางรถไฟสายใต้ ผ่านจุดตัดบางซ่อน ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่สะพานคู่ขนานสะพาน
พระราม 6 ซึ่งสร้างขึ้นใหม่ เข้าสู่เขตอำเภอบางกรวยลดลงสู่ระดับดินผ่านบางบำหรุ ข้ามคลองบางกอกน้อยเข้า
สู่เขตตลิ่งชัน ผ่านจุดตัดถนนสวนผัก ลอดใต้สะพานข้ามทางรถไฟของถนนราชพฤกษ์ ผ่านสถานรถไฟชุมทาง
ตลิ่งชันไปสิ้นสุดโครงการระยะแรกบริเวณบ้านฉิมพลี รวมระยะทาง 15.26 กิโลเมตร

ส่วนโครงการต่อขยายเส้นทางเป็นโครงสร้างระดับดินเริ่มต้นจากบ้านฉิมพลี ลอดใต้สะพานข้ามทางรถไฟของ
ถนนกาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ผ่านจุดตัดถนนพุทธมณฑลสาย 2, สาย 3 และสาย 4 ไปสิ้นสุดที่สถานีรถไฟ
ศาลายาเขตอำเภอพุทธมณฑล

อย่างไรก็ดี โครงการนี้จะสามารถเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนอื่น คือ สถานีกลางบางซื่อ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า
ชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต ภายในสถานีกลางบางซื่อและเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อของรถไฟฟ้า
มหานครสายเฉลิมรัชมงคล และรถไฟฟ้ามหานครสายสีม่วง สถานีบางซ่อนเชื่อมต่อกับสถานีบางซ่อนของ
รถไฟฟ้ามหานครสายสีม่วง สถานีบางบำหรุเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานครสายสีส้ม (โครงการในอนาคต) สถานี
ตลิ่งชันเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อนช่วงตลิ่งชัน-มักกะสัน (โครงการในอนาคต) และยังมีแผน
ต่อขยายเส้นทางจากศาลายา ไปยังสถานีนครปฐม อำเภอเมืองจังหวัดนครปฐมตามเส้นทางรถไฟชานเมืองและ
รถไฟทางไกลสายใต้รวมระยะทางช่วงตลิ่งชัน-นครปฐม 43 กิโลเมตร
การเพิ่มสถานีบางกรวยถือเป็นอีกทางเลือกของผู้ใช้เส้นทาง ที่สำคัญ เชื่อว่าพื้นที่โดยรอบสถานีแห่งนี้ จะมี
ศักยภาพต่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์มากขึ้นแน่นอน!!!>