บีทีเอสอ่อนนุช-แบริ่งวิ่งจริง 12 สค54

นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการและประธานกรรมการบริหาร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด
(มหาชน) หรือ บีทีเอสซี และนายประพันธ์พงษ์ เวชชาชีวะ ประธานกรรมการ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ร่วม
ลงนามในสัญญาให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุง โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสาย
สุขุมวิท ตอนที่ 1 จากซอยสุขุมวิท 85-ซอยสุขุมวิท 107 (อ่อนนุช-แบริ่ง) ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร

บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เป็นวิสาหกิจ ของกรุงเทพมหานคร ได้แต่งตั้งให้บีทีเอสซีเป็นผู้ให้บริการเดินรถและ
ซ่อมบำรุงรักษาส่วนต่อขยายสุขุมวิท ตอนที่ 1 เพื่อการให้บริการเชิงพาณิชย์ โดยให้บีทีเอสซีมีหน้าที่บริการเดิน
รถ บริการและบำรุงรักษาส่วนต่อขยายสุขุมวิท ตอนที่ 1 ตามมาตรฐานการให้บริการที่ระบุไว้ในสัญญาโครงการ
ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายอ่อนนุช-แบริ่ง ซึ่งนอกเหนือจากการให้บริการผู้โดยสารใน
สถานีใหม่ที่เพิ่มขึ้น และบำรุงรักษาระบบทั้งหมด บีทีเอสซีจะต้องจัดหารถไฟฟ้ามาให้บริการในส่วนต่อขยาย
ดังกล่าว และจะต้องดูแลรักษาและซ่อมบำรุงขบวนรถไฟฟ้าเหล่านั้นด้วย

เบื้องต้นสัญญาการให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงมีระยะเวลา 1 ปี นับจากวันเริ่มเดินรถเชิงพาณิชย์ ซึ่งคาดว่าจะ
เป็นวันที่ 12 สิงหาคม 2554 โดยจะต่ออายุสัญญาได้เป็นระยะเวลา 19 ปี หรือจนกว่าสัญญาสัมปทานของโครงการ
ระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสเดิมจะสิ้นสุดลง โดยบีทีเอสซีจะได้รับค่าจ้างสำหรับการให้บริการทั้งหมดในปีแรกเป็นเงิน
จำนวน 674 ล้านบาท ซึ่งรวมถึงการทดลองเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2553

โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายสุขุมวิท ตอนที่ 1 ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง นี้ กทม.เป็นผู้
ลงทุนก่อสร้างโครงสร้างระบบและระบบไฟฟ้าและเครื่องกล คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ในเดือนสิงหาคม
2554 ประกอบด้วย 5 สถานีคือ สถานีบางจาก สถานีปุณณวิถี สถานีอุดมสุข สถานีบางนาและสถานีแบริ่ง

ล่าสุดบีทีเอสซีมีการเตรียมความพร้อมและเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งคนให้มากขึ้นเพื่อรองรับส่วนต่อ
ขยายดังกล่าว โดยมีการลงนามสั่งซื้อตู้รถไฟฟ้า จำนวน 35 ตู้ จากกลุ่มซีเมนส์เพื่อนำมาต่อพ่วงเข้ากับรถไฟฟ้าที่มี
อยู่เดิม 35 ขบวน ซึ่งจะทำให้บีทีเอสซีมีขบวนรถไฟฟ้ารวมทั้งสิ้น 47 ขบวน ความยาวขบวนละ 4 ตู้ รวมทั้งสิ้น
188 ตู้ ซึ่งขบวนรถไฟฟ้าทั้งหมดจะวิ่งให้บริการโดยสารทั้งระบบที่มีระยะทางรถ 30.95 กิโลเมตร แยกเป็นสาย
สุขุมวิท จากสถานีหมอชิต-สถานีแบริ่ง 22.25 กิโลเมตร และสายสีลม จากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ สถานีวงเวียน
ใหญ่ 8.7 กิโลเมตร

นายประพันธ์พงษ์กล่าวว่า เหตุผลที่ทำให้บีทีเอสซีเป็นผู้ให้บริการเดินรถนั้น ได้คำนึงถึงความสะดวกของ
ประชาชนในการจะใช้บริการส่วนต่อขยายได้อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากไม่ต้องเปลี่ยนระบบการเดินทาง นอกจากนั้น
บีทีเอสซียังสามารถใช้บุคลากรและทรัพยากรด้านอื่นๆ เช่น อู่จอดและซ่อมบำรุง ศูนย์ควบคุมการเดินรถ รวมกับ
ระบบที่มีอยู่เดิมได้ ทำให้กทม.ไม่ต้องลงทุนเพิ่มในส่วนเหล่านั้นด้วย