ด่วน...รื้อชุมชน 1 พันครัวเรือน !ปักหมุดรถไฟสีแดง ตลิ่งชัน-ศิริราช

โปรเจ็กต์รถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วง "ตลิ่งชัน-ศิริราช" ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร เป็นเส้นที่แตกแขนงมาจากสาย
สีแดงช่วง "บางซื่อ-ตลิ่งชัน"ที่ปัจจุบัน "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" ได้ก่อสร้างงานโยธาเสร็จแล้ว รอวัน
เวลาเปิดบริการเต็มรูปแบบพร้อมสายสีแดงช่วง "บางซื่อ-รังสิต" อีก 4 ปีข้างหน้าสำหรับรถไฟชานเมืองช่วง "ตลิ่ง
ชันศิริราช" มีจุดเริ่มต้นเพื่อเสริมโครงข่าย แก้ปัญหาการจราจรโดยรอบโรงพยาบาลศิริราชให้เกิดความคล่องตัว
มากขึ้น หลังจากได้ก่อสร้างอาคารศูนย์ความเป็นเลิศเสร็จเรียบร้อยแล้ว

โดยกระทรวงคมนาคมมอบหมายให้ "ร.ฟ.ท." เป็นเจ้าภาพดำเนินการก่อสร้างโครงการ ล่าสุดได้จ้างบริษัทที่
ปรึกษา "ทีมกรุ๊ป" มาศึกษาออกแบบรายละเอียดและจัดทำเอกสารประกวดราคาก่อสร้างโครงการให้แล้วเสร็จ
ภายใน 6 เดือน ที่ผ่านมาเริ่มดำเนินการไปแล้ว 3 เดือน มีกำหนดเสร็จภายในเดือนตุลาคมนี้

ตามแผนของ "ร.ฟ.ท." หากไม่มีอะไรมาทำให้สะดุด ปลายปีนี้น่าจะเริ่มประมูลและเริ่มตอกเสาเข็มต้นแรกได้ในปี
2556 กำหนดเปิดบริการปี 2558

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นยังมีอุปสรรคอยู่ 2-3 ข้อ เริ่มจากเม็ดเงินก่อสร้างที่ประมาณการว่าต้องลงทุนร่วม 5,000-6,000 ล้าน
บาท การเข้าพื้นที่ก่อสร้างที่ตอนนี้ตลอดเส้นทาง มีการบุกรุกที่ดินอยู่หนาแน่นทั้งเขตตลิ่งชันและบางกอกน้อย
ร่วม 67 ชุมชน รวมถึงการจัดทำรายงาน "อีไอเอ-ประเมินผล กระทบสิ่งแวดล้อม"

"สาธิต มาลัยธรรม" ผู้เชี่ยวชาญระบบรถไฟจากทีมกรุ๊ป ในฐานะผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า รูปแบบโครงการจะ
ก่อสร้างทางใหม่ขึ้นมาอีก 1 เส้นทางบนเขตทางเดิมที่เหลืออยู่ 30 เมตร วิ่งคู่ไปกับเส้นทางรถไฟเดิม โครงสร้าง
งานโยธาเป็นทางระดับดิน มียกข้ามจุดตัด 2 แห่ง คือบริเวณแยกฉิมพลีและแยกจรัญสนิทวงศ์

ขณะที่สถานีมีทั้งหมด 3 สถานี พร้อมศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง เริ่มต้นจาก "สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน" อยู่บริเวณจุดตัด
ทางรถไฟกับ ถ.ฉิมพลี ใกล้กับที่จอดรถของสำนักงานเขตตลิ่งชัน ห่างจากสถานีตลิ่งชันประมาณ 2.1 กิโลเมตร
รูปแบบเป็นสถานีระดับพื้น

"สถานีจรัญสนิทวงศ์" อยู่บริเวณที่หยุดรถจรัญสนิทวงศ์เดิมใกล้กับสวนบางขุนนนท์ ห่างจากสถานีตลาดน้ำตลิ่ง
ชันประมาณ 2.4 กิโลเมตร รูปแบบเป็นสถานียกระดับ และเป็นสถานีที่สร้างคร่อมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (บาง
ซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพงบางแค) เนื่องจากเส้นทางทับซ้อนกัน

และ "สถานีธนบุรี-ศิริราช" เป็นสถานีระดับพื้น จะขยับมาจากสถานีรถไฟธนบุรีเดิมประมาณ 600 เมตร มาอยู่
บริเวณด้านหลังโรงพยาบาลศิริราช ใกล้กับอาคารศูนย์ความเป็นเลิศ โดยมีระยะห่างจากสถานีจรัญสนิทวงศ์
ประมาณ 1.3 กิโลเมตร

ส่วน "ศูนย์ซ่อมบำรุง" จะตั้งอยู่ใกล้กับสถานีปลายทางคือ "สถานีธนบุรี-ศิริราช" ฝั่งตรงข้ามกับตลาดศาลาน้ำร้อน
โดยเป็นการปรับปรุงโรงซ่อมบำรุงธนบุรีเดิมให้รองรับการเป็นศูนย์ซ่อมรถไฟภายใต้โครงการนี้

"ผู้เชี่ยวชาญสาธิต" กล่าวอีกว่า ทั้งโครงการคาดว่าจะใช้เงินก่อสร้างประมาณ 5,000-6,000 ล้านบาท ส่วนการ
เวนคืนที่ดินไม่มี เพราะใช้ที่ดินเขตทางของการรถไฟฯ แต่ปัญหาอุปสรรค คือจะต้องมี โยกย้ายชุมชนที่บุกรุกริม
เขตทางรถไฟ จากการสำรวจตลอดเส้นทาง ประเมินด้วยสายตาคร่าว ๆ มีอยู่นับ 1,000 ครัวเรือน

"จำนวนครัวเรือนที่แน่ชัด จะต้องลงพื้นที่สำรวจให้ชัดเจนอีกครั้ง ในส่วนของการรื้อย้าย คาดว่าจะใช้วิธีเดียวกัน
กับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่จ่ายค่าชดเชยให้ หรือหาที่อยู่ใหม่ให้ อำนาจการตัดสินใจขึ้นอยู่กับนโยบายของผู้บริหาร
การรถไฟฯ"

ตัวอย่าง "ชุมชน" ในแนวเขตทางรถไฟของรถไฟสายนี้ ในพื้นที่ 2 เขต "บางกอกน้อย-ตลิ่งชัน" อาทิ ชุมชนวัด
สุวรรณาราม ชุมชนวัดระฆัง ชุมชนตรอก วังหลัง ชุมชนสันติสุข ชุมชนวัดบางขุนนนท์ ชุมชนวัดใหม่ยายแป้น
ชุมชนวัดชวนชื่น ชุมชนตรอกข้าวเม่า ชุมชนสายใต้เก่า ชุมชนวัดดงมูลเหล็ก ชุมชนวัดอัมพวา ฯลฯ-