รื้อใหม่แนวรถไฟฟ้า2สาย‘ส้ม-ชมพู’ ขยายปลายทางจาก‘มีนบุรี’เพิ่ม1สถานี‘สุวินทวงศ์’

แหล่งข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ในการประชุม
คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. เมื่อวันที่ 30 สิงหาคมที่ผ่านมา ทางบริษัทที่ปรึกษาของรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-
ปากเกร็ด-มีนบุรี) และสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) นำผลการศึกษาที่เสนอให้ปรับแนวเส้นทางของ
รถไฟฟ้าทั้ง 2 สายใหม่ ให้บอร์ด รฟม.พิจารณา

อย่างไรก็ตาม ที่ประชุมบอร์ดยังไม่ได้มีการอนุมัติแต่อย่างใด โดยบอร์ดมอบหมายให้ รฟม.ไปหารือร่วมกับ
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ในฐานะผู้จัดทำแผนแม่บทรถไฟฟ้าก่อน เนื่องจากเป็น
การปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางต่างไปจากที่แผนแม่บทเดิมกำหนดไว้แต่แรก และจะต้องมีการทำผลกระทบด้าน
สิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติม รวมถึงค่าก่อสร้างที่จะต้องปรับวงเงินเพิ่มขึ้นตามระยะทางที่เพิ่มขึ้นด้วย

ทั้งนี้เหตุผลที่มาของการขอปรับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย สืบเนื่องจากบริษัทที่ปรึกษาของรถไฟฟ้า
สายสีส้มได้ลงพื้นที่รับฟังความคิดเห็นประชาชนย่านมีนบุรี ปรากฏว่ามีประชาชน และนายวิชาญ มีนชัยนันท์
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคเพื่อไทย ขอให้ขยายเส้นทางสายสีส้มไปถึงสุวินทวงศ์ ประกอบกับสายสีชมพูมี
ปัญหาเรื่องหาที่ดินสร้างเดโป้ ทางบริษัทที่ปรึกษาของสายสีชมพูจึงมีแนวคิดจะขยายเส้นทางออกไปอีก

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ที่ปรึกษาเสนอปรับลดระยะทางของสายสีส้ม เดิม 37.5 กิโลเมตรจากช่วงตลิ่งชัน-
จรัญสนิทวงศ์ ระยะทางประมาณ 4.2 กม. ที่ทับซ้อนกับรถไฟชานเมืองสายสีแดง (ตลิ่งชัน-ศิริราช) จากเดิม
จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีตลิ่งชัน ปรับเป็นเริ่มต้นที่สถานีบางขุนนนท์ ซึ่งเป็นสถานีต่อเชื่อมกับรถไฟสายสีแดงอยู่แล้ว
และขยายเส้นทางจากเดิมสิ้นสุดโครงการที่มีนบุรี ขยายเพิ่ม 1 สถานี ระยะทาง 1.4 กม. ไปสิ้นสุดที่สถานีสุวินท
วงศ์ บริเวณจุดตัดกับ ถ.คุ้มเกล้า และปรับเลื่อนตำแหน่งสถานีมีนบุรี ให้ไปตั้งอยู่บริเวณจุดตัดทางแยก ถ.ร่มเกล้า
แทน

"ข้อสรุปสายสีส้ม หากอนุมัติตามข้อเสนอโดยลดระยะทางต้นสายและขยายปลายทางเพิ่ม เท่ากับระยะทาง
โครงการจากเดิมอยู่ที่ 37.5 กม. จะเหลือ 34.7 กม."

สำหรับสายสีชมพู หลังทางบริษัทที่ปรึกษาได้ทบทวนผลศึกษาเดิมแล้ว เสนอให้ยกเลิกช่วงที่ผ่าน ถ.สีหบุรา
นุกิจ (เข้าตลาดมีนบุรี) เปลี่ยนเป็นลากเส้นทางวิ่งไปตามแนว ถ.สุวินทวงศ์ ผ่านจุดตัดหทัยราษฎร์ นิมิตรใหม่ และ
สิ้นสุดที่พื้นที่ว่างช่วงเลยจุดตัด ถ.ราษฎร์อุทิศ จะก่อสร้างสถานี ปลายทางและศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ
ระยะทางเพิ่มขึ้นประมาณ 5 กม. จากเดิม 36 กม. เพิ่มเป็น 41 กม. เนื่องจากสายสีชมพูมีปัญหาทางเทศบาลนนทบุรี
ไม่ให้ใช้พื้นที่บริเวณสนามบินน้ำ ซึ่งเป็น จุดที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุงที่ศึกษาไว้ แต่แรก

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า ยังตอบไม่ได้ว่าจะขยายเส้นทางของรถไฟฟ้า 2 สายนี้ไปถึง
สุวินทวงศ์ได้หรือไม่ ขอหารือร่วมกันกับ รฟม.ก่อนว่า ในภาพรวมจะมีผลกระทบต่อแผนงานก่อสร้างหรือไม่
เพราะเป็นการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม รวมถึงต้องเริ่มขั้นตอนใหม่ในส่วนที่ขยายเพิ่ม

อนึ่ง แนวเส้นทางเดิมของ "สายสีส้ม" เริ่มต้นสถานีรถไฟตลิ่งชัน ผ่านบางขุนนนท์ ศิริราช ลอดใต้แม่น้ำ
เจ้าพระยาบริเวณเชิงสะพานพระปิ่นเกล้า ผ่านใต้ ถ.ราชดำเนิน แล้วเบี่ยงใช้แนว ถ.หลานหลวง ผ่านยมราช เข้า ถ.
เพชรบุรี ถ.ราชปรารภ ถึงแยกดินแดงเลี้ยวไปตาม ถ.วิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการ กทม. 2 ตัดไปศูนย์วัฒนธรรม

จากนั้นเบี่ยงไป ถ.ประชาอุทิศ ตัดผ่าน ถ.ประดิษฐ์มนูธรรม ตัดเข้าซอยรามคำแหง 39 เลี้ยวเข้า ถ.รามคำแหง
ผ่านแยกลำสาลี ถ.วงแหวนรอบนอก สิ้นสุดที่จุดตัด ถ.ร่มเกล้า บริเวณมีนบุรี รวมระยะทาง 37.5 กม. มี 29 สถานี
เป็นโครงสร้างใต้ดิน 26.5 กม. และทางยกระดับ 11 กม.

ส่วน "สายสีชมพู" เริ่มบริเวณแยกแคราย จุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) ไปตาม ถ.ติ
วานนท์ เลี้ยวเข้า ถ.แจ้งวัฒนะ ที่ห้าแยกปากเกร็ด ผ่านเมืองทองธานี ศูนย์ราชการ แยกหลักสี่ วงเวียนอนุสาวรีย์
หลักสี่

จากนั้นวิ่งไปตาม ถ.รามอินทรา ถึงแยกมีนบุรี เลี้ยวเข้าเมืองมีนตามแนว ถ.สีหบุรานุกิจ ถึงสะพานข้าม
คลองสามวา เลี้ยวขวาข้ามคลองแสนแสบ ข้าม ถ.รามคำแหง (สุขาภิบาล 3) มาสิ้นสุดที่แยก ถ.รามคำแหง-ร่มเกล้า
รวมระยะทาง 36 กม. รวม 24 สถานี