สายสีม่วงจ่อถึงบางกรวย-ไทรน้อย งบสร้างรถไฟฟ้าสีเขียวบานเท่าตัว-ชงครมอีกรอบ

นางรัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟ
ม.เตรียมเสนอกรอบวงเงินก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิตสะพานใหม่-คูคต ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.)
พิจารณาเห็นชอบใหม่อีกครั้งในเดือนธ.ค.นี้ เนื่องจากมีการขยายเส้นทางการก่อสร้างเพิ่มเติมจากเดิมสิ้นสุด
บริเวณสะพานใหม่ เป็นสิ้นสุดบริเวณคูคต ซึ่งจะทำให้กรอบวงเงินก่อสร้างเพิ่มสูงขึ้นกว่าเท่าตัวจากวงเงิน
ก่อสร้างเดิมที่ 36,404 ล้านบาท

"ขณะนี้คณะกรรมการ รฟม.ได้อนุมัติกรอบวงเงินก่อสร้างใหม่แล้ว ขณะที่การประเมินผลกระทบ
สิ่งแวดล้อมก็ผ่านหมดเรียบร้อยแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือทำเรื่องเสนอให้ครม.อนุมัติกรอบวงเงินใหม่ก่อน และคาด
ว่าจะเปิดประมูลได้ในช่วงต้นปี 2556 ซึ่งจะเป็นการเปิดประมูลครั้งเดียวพร้อมกันตลอดสายทาง" นางรัชนีกล่าว

นางรัชนีกล่าวอีกว่า ได้สั่งการให้ รฟม.ไปหารือร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร
(สนข.) เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ตั้งแต่บริเวณสถานี
คลองบางไผ่ ต่อออกไปทางด้านถนนบางกรวย-ไทรน้อย เป็นระยะทางอีก 2 กิโลเมตร ตามข้อเสนอของนาย
วิเชียร พุฒิวิญญู ผู้ว่าราชการจังหวัดนนทบุรี ซึ่งอาจจะต้องใช้เวลาศึกษาสักระยะ ส่วนเบื้องต้น รฟม.จะมุ่งเน้น
ผลักดันการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงให้เป็นไปตามแผนแม่บทและเป้าหมายที่กำหนดก่อนเป็นลำดับแรก

นายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ รองผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า หากมีการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงออกไปอีก 2
กิโลเมตร อาจทำให้วงเงินค่าก่อสร้างเพิ่มสูงขึ้นอีกอย่างน้อย 3,000 ล้านบาท แบ่งออกเป็นวงเงินก่อสร้างระบบราง
ระยะทาง 2 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 2,000 ล้านบาท วงเงินก่อสร้างสถานีเพิ่มเติมอีก 1 แห่ง คือ สถานีบางกรวย-
ไทรน้อย มูลค่าประมาณ 1,000 ล้านบาท ซึ่งยังไม่รวมวงเงินก่อสร้างอาคารจอดรถบริเวณสถานีแห่งใหม่

"บริษัทที่ปรึกษารถไฟฟ้าสายสีม่วงจะร่วมหารือกับสนข. ถึงความคุ้มค่าของการขยายเส้นทางว่าเหมาะสม
หรือไม่ คาดว่าจะใช้เวลาศึกษาประมาณ 2-3 เดือน หากมีข้อสรุปว่าคุ้มค่าและควรดำเนินการก่อสร้าง รฟม. จะต้อง
ทำเรื่องเสนอขอความเห็นชอบจากกระทรวงคมนาคมต่อไปในช่วงต้นปีหน้า" นายชัยสิทธิ์กล่าว

นายชัยสิทธิ์กล่าวว่า หากการขยายเส้นทางจะต้องเวนคืนที่ดินเพิ่มเติมอาจส่งผลกระทบทำให้การก่อสร้าง
ล่าช้าออกไปอีก และอาจไม่สามารถเปิดให้บริการได้ทันตามเป้าหมายภายในปี 2558 ส่วนรูปแบบการก่อสร้าง
หากรัฐบาลต้องการเร่งรัดการก่อสร้างอาจจะไม่ต้องเปิดประมูลใหม่โดยอาจจัดจ้างเพิ่มเติมกับผู้รับเหมารายเดิม
คือบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ให้ดำเนินการก่อสร้างเพิ่มเติม เพื่อไม่ให้
โครงการก่อสร้างล่าช้าออกไปมากกว่านี้

ด้านนายวิเชียรกล่าวว่า หากย้ายสถานีเริ่มต้นไปอยู่ที่ถนนบางกรวย-ไทยน้อย จะมีคนเข้ามาใช้บริการมาก
ขึ้น เนื่องจากบริเวณดังกล่าวเป็นชุมชนบ้านจัดสรรขนาดใหญ่ที่มีประชากรอาศัยอยู่รอบๆ ประมาณ 1 แสนคน
และยังมีประชาชนในจังหวัดรอยต่ออีกจำนวนมาก รวมถึงประชากรปกติและประชากรแฝงของจ.นนทบุรี อีก 1.6
ล้านคน