ปรับผังเมืองตจว.รับ‘รถไฟเร็วสูง-รางคู่’

นายปรีชา รณรงค์ ผู้เชี่ยวชาญพิเศษด้านผังเมือง กรมโยธาธิการและผังเมือง กล่าวว่า กรมฯ ได้ส่งหนังสือไปยังผัง
เมืองจังหวัดให้ปรับปรุงผังเมืองรวมให้สอดคล้องกับแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง
โดยเฉพาะแผนการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง และการปรับปรุงและก่อสร้างรถไฟรางคู่ทั่วประเทศ

"เราต้องปรับปรุงแผนการใช้ประโยชน์จากที่ดิน การใช้ประโยชน์พื้นที่ระดับชุมชนอาจต้องเปลี่ยนแปลง
ไปตามแนวเส้นทางหรือสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูง เพราะบางส่วนอาจต้องเวนคืน การปรับผังเมืองจะช่วยลด
ผลกระทบและใช้ประโยชน์จากที่ดินได้อย่างคุ้มค่า"

สำหรับผังเมืองรวมเชียงใหม่ที่มีการปรับปรุงล่าสุด ขณะนี้อยู่ระหว่างรอให้กฤษฎีกาตรวจสอบรายละเอียด
เนื่องจากผังเดิมส่วนใหญ่กำหนดให้เป็นพื้นที่ป่าไม้ แต่หากมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงก็ต้องปรับไม่ให้
เป็นอุปสรรคต่อการดำเนินโครงการของรัฐบาล ส่วนผังเมืองรวมกรุงเทพฯ ฉบับปรับปรุงที่เตรียมประกาศใช้วันที่
15 พ.ค.นี้ ได้ทบทวนและปรับปรุงการใช้ประโยชน์ให้สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนารถไฟฟ้า10สายแล้ว

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า สนข. อยู่
ระหว่างออกแบบการเชื่อมโยงระบบขนส่งย่านสถานีกลางบางซื่อ สถานีขนส่งหมอชิตใหม่ และการให้บริการ
รถไฟฟ้าในบริเวณดังกล่าว เพื่อเพิ่มความสะดวก และพัฒนาพื้นที่ เบื้องต้นได้หารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย
(รฟท.)ให้ย้ายสำนักงานใหญ่จากหัวลำโพงไปบางซื่อ และย้ายกระทรวงคมนาคม จากถนนราชดำเนินมาอยู่ใน
พื้นที่เดียวกันด้วย ทั้งนี้ สถานีกลางบางซื่อที่อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างจะทดแทนสถานีหัวลำโพง มีรถไฟฟ้า
หลายสายให้บริการ โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูง

นายกิตติพล ปราโมช ณ อยุธยา นายกสมาคมอสังหาริมทรัพย์ไทย กล่าวว่า แนวโน้มการขอใบอนุญาต
ก่อสร้างที่อยู่อาศัยแนวตั้ง หรือคอนโดมิเนียมในพื้นที่ต่างจังหวัด มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ขณะที่กรุงเทพฯ เริ่มชะลอ
คาดว่าภายใน 5-10ปี คอนโดมิเนียมต่างจังหวัดจะขยายตัวมากกว่ากรุงเทพฯ โดยเฉพาะระยอง เชียงใหม่
ขอนแก่น นครราชสีมา สงขลา ภูเก็ต

นายชัยวัฒน์ อุทัยวรรณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ปัจจุบันการ
เดินทางด้วยระบบรางในกรุงเทพมีสัดส่วน 4% คาดว่า 15 ปีข้างหน้า เมื่อระบบรางมีระยะทางเพิ่มขึ้นจะทำให้
สัดส่วนไม่ต่ำกว่า 30% และจะเป็นทางเลือกหลักจากเดิมเป็นเพียงทางเลือกหนึ่งเท่านั้น

นอกจากนั้น รถไฟฟ้าในกรุงเทพฯยังเป็นปัจจัยหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงเมืองให้มีความเจริญมากขึ้น
สังเกตจากแนวเส้นทางของโครงการรถไฟเอ็มอาร์ทีที่มีแผนพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รอบสถานีจำนวนมาก เช่น
สถานีสามย่าน บริเวณตลาดสามย่านกำลังพัฒนาใหม่ สถานีสวนลุม มีโครงการพัฒนาพื้นที่ขนาดประมาณ 88 ไร่
สถานีคลองเตย กลุ่มธุรกิจของนายเจริญ สิริวัฒนภักดี มีพื้นที่ขนาดใหญ่เตรียมพร้อมพัฒนา สถานีศูนย์ประชุมสิริ
กิตติ์ มีแผนย้ายโรงงานยาสูบและใช้พื้นที่เดิมพัฒนาอสังหาริมทรัพย์

นายเอก สิทธิเวคิน หัวหน้าสำนักงานนโยบายแผนวิจัยและพัฒนา รฟท. กล่าวว่า โครงการรถไฟสายสีแดง
จะเป็นต้นแบบของการกระจายเมืองไปสู่ต่างจังหวัด เพราะเป็นเส้นทางหลักที่จะเชื่อมต่อการเดินทางไปยังภูมิภาค
ต่างๆ เช่น บ้านภาชี ฉะเชิงเทรา ราชบุรี โดย รฟท.มีแผนสร้างทางคู่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ปัจจุบัน
โครงการอยู่ในแผนกู้เงิน 2 ล้านล้านบาท คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 4-5 ปี