ปั้น ‘เมืองใหม่ปากช่อง’ หมื่นไร่ นำร่องรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา

ถึงตำแหน่งสถานียังเลือกไม่ลงตัวว่าจะสร้างบนสถานีเดิมหรือบนที่ดินใหม่ สำหรับรถไฟความเร็วสูงสายอีสานเฟสแรก
"กรุงเทพฯ-นครราชสีมา"ระยะทาง 250 กิโลเมตร

เพราะต้องบูรณาการระหว่าง 3 หน่วยงาน คือ "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร-กรมโยธาธิการและ
ผังเมืองสภาพัฒน์" ดูความเหมาะสมทั้งด้านก่อสร้างและพัฒนาเมือง สร้างมูลค่าเพิ่มโครงการตามนโยบายรัฐบาล เหมือน
โมเดลต้นแบบที่ญี่ปุ่นทำสำเร็จมาแล้ว

แนวเส้นทางสาย "กรุงเทพฯ-นครราชสีมา"จะก่อสร้างอยู่บนแนวรถไฟเดิม ใช้ทางร่วมกับรถไฟความเร็วสูงสายเหนือช่วง
"กรุงเทพฯ-บ้านภาชี" จากนั้นจะเบี่ยงมาใช้ทางสายอีสาน มีทั้งหมด 6 สถานี เริ่มที่ "บางซื่อ ดอนเมือง พระนครศรี อยุธยา
สระบุรี ปากช่อง นครราชสีมา"

ปัจจุบันที่ยังไม่ลงตัว "สถานีสระบุรี" มี 2 ทางเลือก คือ อยู่ที่สถานีเดิม หรือห่างจากสถานีเดิมไปทางตะวันออกประมาณ 4
กิโลเมตร กับ "สถานีนครราชสีมา" มี 3 ทางเลือก สร้างอยู่ที่เดิม หรือสถานีภูเขาลาด หรือชุมทางรถไฟถนนจิระ

แต่หลักหมุดที่ระบุพิกัดชัดเจนคือ "สถานีปากช่อง" ทั้งกรมโยธาฯและ สนข. เห็นพ้องต้องกันจะพัฒนาเป็นเมืองใหม่โมเดล
นำร่องสำหรับประเทศไทย

เนื่องจาก "สถานีปากช่อง" สร้างอยู่บนที่ราชพัสดุ กรมธนารักษ์ ต.หนองสาหร่าย อ.ปากช่อง ห่างสถานีรถไฟปากช่องเดิม 5
กิโลเมตร เนื้อที่กว่า 1 หมื่นไร่ ติดกับถนนมิตรภาพสายเก่า

ปัจจุบันอยู่ภายใต้การครอบครองของกองทัพบก ไม่ได้มีการใช้ประโยชน์

ทำให้ "สนข.-กรมโยธาฯ" ฟันธงแบบไม่รั้งรอ เหมาะสมจะนำมาใช้ประโยชน์สำหรับก่อสร้างย่านสถานีรถไฟความเร็วสูง
และพื้นที่เพื่อเชิงพาณิชย์ได้ทั้งหมด

โดย "สนข." จะใช้ที่ดิน 170 ไร่ก่อสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูง ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ว่างไม่มีบ้านเรือนอยู่อาศัย

ส่วนที่เหลือให้ "กรมธนารักษ์-กรมโยธาฯ" ร่วมกันพัฒนาเป็นเมืองใหม่รอบสถานีในอนาคต ซึ่งกรมธนารักษ์อาจจะให้
ชุมชนเดิมเช่าต่อ รวมถึงปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานให้เข้าออกได้สะดวกมากขึ้น เช่น ถนนเชื่อมกับถนนมิตรภาพ
เป็นต้น

"ที่ดินตรงนี้ไม่ต้องทำอะไรเลย กรมโยธาฯเข้าไปจัดรูปที่ดินพัฒนาระบบสาธารณูปโภคเข้าไปรองรับเท่านั้น หรือจะให้
เอกชนเข้ามาร่วมพัฒนาด้วยก็ได้"แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าว

สำหรับ "เมืองใหม่ปากช่อง" ตามแนวคิดของกรมโยธาฯจะกำหนดพื้นที่ประมาณ 3,000 ไร่เศษ เพื่อนำมาจัดรูปที่ดิน โดย
รวบรวมที่ดินหลาย ๆ แปลงจากหลายเจ้าของที่ดินรวมกันเป็นแปลงใหญ่ แล้ววางผังจัดรูปใหม่ให้สวยงาม แน่นอนว่าลงทุน
ต้องสร้างระบบสาธารณูปโภคเข้าไป เช่น ถนน โรงพยาบาล โรงเรียน เป็นต้น

นอกจากนี้ มีบางส่วน 500-600 ไร่ ออกแบบใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อกิจการรถไฟความเร็วสูง เช่น ให้เอกชนมาพัฒนาเป็นเชิง
พาณิชย์ สร้างรายได้กลับคืนมาสู่รัฐ

ภารกิจส่วนนี้อยู่ที่ "กรมธนารักษ์" จะคิดโมเดลต่อยอดยังไงในอนาคต