เลิกบังคับทำที่จอดรถ โยธาฯรับลูกคอนโดฯรัศมี500เมตรสถานีรถไฟฟ้า

จากกรณีที่ภาคเอกชนนำโดยสมาคมอาคารชุดไทย และ บริษัทประเมินราคาทุนทรัพย์ที่ดินวิเคราะห์วิจัยอสังหาฯ เสนอ
ขอให้ยกเลิกบังคับทำที่จอดรถยนต์ สำหรับอาคารใหญ่ขนาด 2 พันตารางเมตรขึ้นไป โดยเฉพาะรัศมี 500 เมตร รอบสถานี
รถไฟฟ้า กรุงเทพมหานครและปริมณฑล และจะเสนอต่อกรมโยธาธิการฯ พิจารณานั้น

ล่าสุดนายมณฑล สุดประเสริฐ อธิบดีกรมโยธาธิการและผังเมือง เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า กรมเห็นด้วยกับ
ภาคเอกชนที่เสนอโดยเฉพาะกรณีการขอลดหรือเลิกบังคับการจัดให้มีที่จอดรถยนต์สำหรับคอนโดมิเนียมที่ก่อสร้างรัศมี
500 เมตรเกาะสถานีรถไฟฟ้า มองว่า เมื่อมีระบบขนส่งมวลชนรางรองรับอยู่แล้วควรจะส่งเสริมให้ผู้อยู่ใกล้แนวรถไฟฟ้า
หันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้นแทนที่จะใช้รถยนต์ส่วนตัว แต่ทั้งนี้จะต้องเสนอเข้ามาก่อนและจะมอบให้เจ้าหน้าที่พิจารณาความ
เป็นไปได้ต่อไป ส่วนการปรับเพิ่มเอฟเออาร์หรือสัดส่วนพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดินประเภทอาคารที่อยู่อาศัยรวมเพิ่มขึ้นตาม
ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครปี 2556 ขึ้นอยู่กับกทม.

ขณะที่แหล่งข่าวจากสำนักผังเมืองกรุงเทพ มหานคร กล่าวว่า ผังเมืองรวมกทม.ใหม่ปี 2556 ไม่ได้บังคับให้อาคาร
รัศมี 500 เมตรต้องทำที่จอดรถ แต่จะกำหนดให้ต้องมีที่จอดรถเฉพาะช่วงหัว-ท้ายแนวรถไฟฟ้าเท่านั้น ขณะเดียวกันหากจะ
พัฒนามากขึ้นผังเมืองฉบับนี้กำหนดแต่เพียงว่า หากแบ่งที่ดินทำที่จอดรถสวนทางเดินเท้าเพื่อสาธารณะหรือประชาชน
ทั่วไปสามารถใช้ได้ ก็จะเพิ่มโบนัสด้วยการเพิ่มพื้นที่ขายได้มากขึ้นจากที่เอฟเออาร์ หรือสัดส่วนพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดิน
กำหนดในย่านนั้น "เท่ากับว่าหากไม่ทำที่จอดรถของตัวเองแต่กลับทำที่จอดรถให้สาธารณะกลับได้พื้นที่ขายมากขึ้น หาก
มองดูแล้วก็ไม่ได้บังคับแต่อย่างใด"

ส่วนการปรับเพิ่มค่าเอฟเออาร์หรือสัดส่วนพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดินเพิ่มมากขึ้นนั้น จะต้องพิจารณาในความเป็นจริง
ด้วยว่า ความพร้อมของสาธารณูป โภครัฐพร้อมหรือยัง เช่น ถนนซอยและ ถนนสายหลักที่จะรองรับปริมาณรถยนต์ ระบบ
น้ำประปาเพียงพอหรือไม่ สำหรับราคาที่ดินที่ปรับตัวสูง ผังเมืองกทม. ไม่ใช่ต้นเหตุ แต่ที่ราคาที่ดินแพงอย่างก้าวกระโดด
ย่านสีสมจากราคา 5 แสนบาทต่อตารางวา เป็น1.5 ล้านบาทต่อตารางวาเป็นเพราะเอกชนปั่นราคากันเอง

ด้านนายวสันต์ คงจันทร์ กรรม การผู้จัดการ บริษัท โมเดิร์น พร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแทนส์ จำกัด เสนอว่า
คอนโดมิเนียมที่ก่อสร้างรัศมี 500 เมตรแนวสถานีรถไฟฟ้า มองว่าไม่ควรบังคับให้ทำที่จอดรถ เนื่องจากมีรถไฟฟ้าเปิด
ให้บริการอยู่แล้ว เพราะคนที่ซื้อที่อยู่อาศัยใกล้รถไฟฟ้าก็ต้องการเดินทางด้วยรถไฟฟ้า หากกรมโยธาธิการฯ และกรุงเทพ
มหานคร ยกเลิกการบังคับใช้กฎหมายและข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครเรื่องที่จอดรถก็จะช่วยให้ลดต้นทุนค่าก่อสร้างอาคาร
ได้ 20 %

ขณะเดียวกัน หากกทม.ยอมปรับเพิ่มเอฟเออาร์หรือสัดส่วนพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดิน ให้สร้างเพิ่มได้ เช่น เอฟเออาร์
1:4 เป็น 1:8 หรือ 1:10-15 ตามผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2556 เนื่องจากราคาที่ดินแพง จะช่วยให้คอนโดมิเนียม
สร้างได้มากขึ้นและจะลดต้นทุนราคาที่ดินได้ 30% เมื่อรวมทั้งยกเลิกที่จอดรถ และเพิ่มเอฟเออาร์ตามผังเมืองรวมกทม.
สร้างได้มากขึ้น รวมแล้วสามารถลดต้นทุนได้ 50% ส่งผลให้ราคาขายคอนโดมิเนียมต่อหน่วยถูกลง 50%

สอดคล้องกับนายธำรง ปัญญาสกุลวงศ์ นายกสมาคมอาคารชุดไทย ที่กล่าวว่า เตรียมเสนอต่อกรมโยธาธิการและผัง
เมืองและกรุงเทพมหานคร ยกเลิกบังคับทำที่จอดรถใกล้แนวรถไฟฟ้า รัศมี 500 เมตร เนื่องจากคนส่วนใหญ่จะใช้รถไฟฟ้า
ในการเดินทาง และต้นทุนที่ดินค่อนข้างแพง ส่งผลให้ราคาขายต่อหน่วยแพงขึ้น

นอกจากนี้จะเสนอต่อกรมโยธาฯและกทม.ให้ปรับเพิ่มค่าเอฟเออาร์ พื้นที่สีส้ม หรือที่ดินประเภทอยู่อาศัยหนาแน่น
ปานกลาง จากปัจจุบัน 1:4 เป็น 1:8 พื้นที่สีน้ำตาล หรือที่ดินประเภทหนาแน่นมาก จากปัจจุบัน 1:8 เป็น1:10 หรือพัฒนาได้
10 เท่าของแปลงที่ดิน เพื่อช่วยลดต้นทุนค่าก่อสร้างและผู้มีรายได้น้อยสามารถซื้อคอนโดมิเนียมอยู่อาศัยในเมืองได้ เช่น
ปัจจุบันขาย 2 ล้านบาทต่อหน่วยตามต้นทุนที่ดินค่าก่อสร้าง ค่าแรง หากแก้ไขกฎระเบียบข้อกฎหมายผังเมืองกทม. ราคา
คอนโดมิเนียมจะขายต่ำกว่า 1 ล้านบาทต่อหน่วย