แฉแก๊งประมูลสายสีน้ำเงิน

ASTVผู้จัดการรายวัน - ขบวนการใต้ดินที่ดันประมูลรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โยงใยกับกลุ่มอำนาจรัฐบาลเก่า อาศัย
ผู้บริหาร รฟม.และ ร.ฟ.ท. ที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิด กำลังขยายอิทธิพล ครอบงำ กำหนดแนวทางการดำเนินงานเกี่ยวกับ
รถไฟฟ้าใน รฟม.และ ร.ฟ.ท. เพื่อเอื้อประโยชน์ให้กลุ่มของตนในการจัดซื้อระบบรถไฟฟ้า เมินประชาชน

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ASTVผู้จัดการรายวัน" ถึงกลุ่มผลประโยชน์ที่พยายามวิ่งเต้นและผลักดัน
การประมูลรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ซึ่งขณะนี้ได้มีความพยายามผลักดันให้เกิดการประมูลในแนวทางที่มีกลุ่มผลประโยชน์
บางกลุ่มต้องการโดยไม่สนใจว่าจะได้ของดีให้บริการประชาชนหรือไม่ แต่จะอ้างต้องการให้เกิดการแข่งขัน โปร่งใส รัฐ
สามารถควบคุมการบริหารจัดการและต้นทุนได้ เช่น หากเป็นรถไฟฟ้าสายใหม่ก็จะเสนอให้หน่วยงานรัฐลงทุนเอง จัดซื้อ
รถไฟฟ้าเอง เดินรถเอง หรือตั้งบริษัทลูกดำเนินการ หรือหากเป็นสายเดิมที่มีผู้ให้บริการอยู่แล้วก็จะผลักดันให้เกิดการ
ประมูลเพื่อมาแข่งขันกับรายเดิม เช่น กรณีของ BMCL สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายและ BTS สายสีเขียวส่วนต่อขยาย นี่คือ
สัญญาณของวงจรอุบาทว์ที่ไม่เคยหยุดมาโดยตลอด

สำหรับโยงใยในขบวนการนี้ได้ฝังตัวอยู่ใน รฟม. และ ร.ฟ.ท. มานาน และพยายามใช้หน่วยงานรัฐ เช่น
กระทรวงการคลัง สภาพัฒน์มาสนับสนุน โดยอาศัยความโปร่งใสบังหน้า ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด คือ โครงการรถไฟฟ้า
Airport Link ที่ ร.ฟ.ท.ลงทุนและตั้งบริษัทลูกดำเนินการเอง ปัจจุบันมีแต่ปัญหา ประสิทธิภาพการให้บริการต่ำ ประสบ
ปัญหาขาดทุน ขาดการวางแผนการดำเนินงาน ทำให้เป็นภาระต่อรัฐอย่างมาก และช่วงที่ผ่านมาขบวนการนี้อยู่เบื้องหลัง
พยายามขัดขวางการให้เอกชนร่วมลงทุนของภาครัฐมาโดยตลอด ทำให้รถไฟฟ้าสายต่างๆ ที่ต้องต่อขยายออกไปล่าช้าเป็น
อย่างมาก เช่น กรณีส่วนต่อขยายของ BTS ที่กลายเป็นปัญหาการเมืองระหว่างกระทรวงคมนาคมและ กทม. หรือแม้แต่ส่วน
ต่อขยายสายสีน้ำเงินที่ควรก่อสร้างและเปิดให้บริการมานานแล้ว แต่เพิ่งจะมาก่อสร้างในปัจจุบันและยังไม่มีผู้ให้บริการ

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อไปถึงขบวนการนี้พยายามผลักดันให้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการลงทุน
ดำเนินการในรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ เช่น โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่งสมุทรปราการเป็นรัฐจัดซื้อรถไฟฟ้าเอง PSC
ซึ่งจะเป็นปัญหาและภาระหนี้ของรัฐ ทั้งที่ในความเป็นจริงสามารถเจรจากับ BTS เพื่อดำเนินการต่อไปได้โดยเร็ว หรือ
แม้แต่สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายซึ่งเป็นประเด็นปัญหาอยู่ในปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงของ ร.ฟ.ท.ที่ ร.ฟ.ท.จะ
จัดซื้อเอง แต่ปรากฏว่าเอกชนเสนอราคามาสูงมาก โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ซึ่งเป็นระบบ Mono Rail ขณะนี้มีแนวโน้ม
ว่า รฟม.จะจัดซื้อรถเอง รวมถึงสายสีส้มและสายสีเหลืองที่จะตามมาโดยไม่ได้สนใจว่าเมื่อซื้อรถไฟฟ้ามาแล้วจะให้บริการ
แก่ประชาชนอย่างไร

ขณะนี้ ครม.ได้มอบนโยบายให้ สคร.และกระทรวงคมนาคมเร่งรัดเปิดกว้างรูปแบบลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน
คมนาคมทุกรูปแบบ โดยเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าทั้ง PPP และจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure Fund)
ผลักดันเพื่อเปิดทางให้เอกชนร่วมลงทุนกับรัฐในโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ ต้องคอยจับตาดูว่าขบวนการนี้จะดำเนินการ
ต่อไปอย่างไร เพราะแนวคิดขัดกับนโยบายที่ส่งเสริมการลงทุนในประเทศ ไม่สนใจประชาชน เอาแค่ ความโปร่งใสและ
การแข่งขันมาบังหน้า