ความคืบหน้าของโครงการความร่วมมือในการพัฒนาระบบรางระหว่างไทยกับญี่ปุ่น หรือโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 672 กม.นั้น ล่าสุดทางญี่ปุ่นได้รายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการเบื้องต้น โดยจะแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ตอน ได้แก่ ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก และช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่
สำหรับแนวทางที่มีความเหมาะสมนั้น จะก่อสร้างเส้นทางในระยะแรกก่อน คือ ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทางประมาณ 380 กิโลเมตร เนื่องจากมีความเป็นไป และมีผลตอบแทนของโครงการดีกว่าการก่อสร้างพร้อมกันทั้งโครงการไปถึงเชียงใหม่ นอกจากนี้ ยังสามารถพัฒนาพื้นที่รอบสถานีและสองข้างทางได้ อีกทั้งพิษณุโลกยังมีจังหวัดรอบๆ ที่สามารถส่งต่อผู้โดยสารเข้ามาเสริมต่อรถไฟความเร็วสูงได้ จึงมีโอกาสในการสร้างผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและการเงินได้
ทั้งนี้ ญี่ปุ่นจะสรุปผลการศึกษาความเหมาะสมและความเป็นไปได้ของโครงการในเดือน ต.ค.-พ.ย. 2559 จากนั้นจะเป็นขั้นตอนการออกแบบอีก 1 ปี (2560) โดยไทยตั้งเป้าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2561
อนึ่ง โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 672 กิโลเมตร เป็นความร่วมมือพัฒนาระบบรางระหว่างไทยกับญี่ปุ่น ใช้ระบบเทคโนโลยีซินคันเซน โดยการให้บริการจะเน้นขนส่งผู้โดยสารเป็นหลักและขนส่งสินค้าเป็นรอง แบ่งการดำเนินงานออกเป็น 2 ระยะ คือ
-ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 384 กิโลเมตร แนวเส้นทางที่จะใช้ก่อสร้างส่วนใหญ่อยู่ในแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือเดิม
-ระยะที่ 2 ช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ ระยะทาง 285 กิโลเมตร เป็นเส้นทางตัดใหม่
ส่วนแนวเส้นทาง จากกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ส่วนใหญ่จะใช้เขตทางรถไฟสายเหนือเดิม แต่อาจมีการปรับแนวเส้นทางตรงบริเวณที่เป็นทางโค้งมากๆ เนื่องจากรถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูง โดยมีจุดเริ่มต้นที่บริเวณสถานีบางซื่อ วิ่งไปตามแนวรถไฟเดิม สิ้นสุดเส้นทางเฟสแรกที่จังหวัดพิษณุโลก มี 7 สถานี ได้แก่ สถานีบางซื่อ ดอนเมือง อยุธยา ลพบุรี (ป่าหวาย) นครสวรรค์ พิจิตร และพิษณุโลก มี 2 สถานีที่สร้างอยู่บนที่ใหม่ ได้แก่ สถานีลพบุรีจะสร้างอยู่ป่าหวาย ห่างจากตัวเมือง 5 กิโลเมตร และสถานีพิจิตร ห่างจากตัวเมืองประมาณ 2 กิโลเมตร อีก 5 สถานีที่เหลือจะสร้างอยู่ที่เดิมเป็นสถานีรถไฟในเมือง มีศูนย์ซ่อมบำรุงที่สถานีเชียงราก
ติดตามข้อมูลโครงการและความเคลื่อนไหวด้านอสังหาฯ
www.home.co.th และ www.facebook.com/Homebuyersfanpage
