หลังจากกระทรวงคมนาคม โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ได้กำหนดแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะ 20 ปี (M-MAP) (พ.ศ. 2553-2572) เพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินงานด้านการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางของหน่วยงานต่างๆ จนกระทั่งปัจจุบันได้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าไปแล้วถึง 5 สายทาง คือ สายสีเขียวเข้ม (ช่วงหมอชิต-แบริ่ง),สายสีเขียวอ่อน (ช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-บางหว้า), สายสีน้ำเงิน (ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ), รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ช่วงพญาไท-สุวรรณภูมิ) และ สายสีม่วง (ช่วงบางใหญ่-เตาปูน) โดยมีสถานีให้บริการทั้งสิ้น 77 สถานี ระยะทางรวม 107.8 กิโลเมตร และขณะนี้มีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 5 สายทาง
แต่เนื่องจากการขยายตัวของเมืองที่เปลี่ยนแปลงไป ทั้งการตั้งถิ่นฐานของประชากรและการขยายตัวของภาคธุรกิจ ซึ่งเป็นผลมาจากการพัฒนาตามแผน M-MAP ดังนั้น เพื่อให้เกิดการปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางของประชาชนเข้าสู่พื้นที่ศูนย์กลางเมืองด้วยระบบขนส่งสาธารณะอย่างเป็นรูปธรรม จึงต้องมีการพัฒนาแผนแม่บทดังกล่าว พร้อมทั้งศึกษาแนวทางการบูรณาการเชื่อมต่อกับโครงข่ายระบบรอง (Feeder) เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์โครงข่ายระบบรางสายหลักได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยได้ร่วมมือกับประเทศญี่ปุ่น ผ่านองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือไจก้า ในการศึกษาและจัดทำแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP2) เพื่อให้สอดคล้องกับการเติบโตและรองรับทิศทางการพัฒนาเมืองในอนาคต ซึ่งมีแผนดำเนินการดังนี้
1.ทบทวนสถานะปัจจุบันของโครงการ ตามแผนแม่บทการขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพ มหานครและปริมณฑล รวมทั้งประสานแผนงานความก้าวหน้าการดำเนินงานของแต่ละโครงการในความรับผิดชอบของหน่วยงานต่างๆ และทบทวนความเหมาะสมของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง และรูปแบบการพัฒนาโครงการที่ได้กำหนดไว้แล้ว แต่ยังไม่ได้ดำเนินการก่อสร้าง
2.วิเคราะห์โครงข่ายคมนาคมและความต้องการการเดินทางในเขตเมือง พร้อมวางแนวคิดการเชื่อมโยงและบูรณาการระบบขนส่งสาธารณะและการพัฒนาเมือง
3.วางกรอบแนวคิดและจัดทำแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล(พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2
ทั้งนี้ สนข.ได้กำหนดระบบขนส่งมวลชนทางรางที่จำเป็นสำหรับกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ระยะเวลา 20 ปี ตามนโยบายเร่งด่วนของกระทรวงคมนาคมและรัฐบาล ภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ด้านคมนาคมขนส่งของไทย ปี 2558-2565 โดยเบื้องต้นในแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนสายหลักและสายรองในกรุงเทพฯและปริมณฑล ระยะ 2 (M-Map 2) ได้กำหนดกรอบแนวคิดการพัฒนาและบูรณาการระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร เชื่อมจังหวัดปริมณฑลและจังหวัดในภูมิภาค ประกอบด้วยการใช้รถไฟฟ้าในการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีให้เกิดประโยชน์สูงสุด การใช้วัสดุในประเทศและการพัฒนาบุคลากร ลดต้นทุนในการลงทุนระบบ และเป็นรถไฟฟ้าเพื่อคนทุกกลุ่มที่จะรองรับการเดินทางของประชาชนได้อย่างสะดวก รวมทั้งจะเป็นเครื่องมือในการพัฒนาเมืองบริวารต่อไป ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าให้สอดคล้องกับการเติบโตของเมือง โดยบูรณาการร่วมกับระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ รวมทั้งมีการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีอย่างเหมาะสม เพื่อเพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชน
สำหรับระยะเวลาในการดำเนินการนั้น ผู้เชี่ยวชาญจากไจก้าจะช่วยวางกรอบแนวคิด เมษายน 2560-กุมภาพันธ์ 2561) เพื่อให้ได้ M-MAP 2 Concept Design จากนั้นก็จะดำเนินการพิจารณาความเหมาะสมของสายทางและการเชื่อมโยงพื้นที่ รวมทั้งพิจารณานโยบายของระบบรางและขนส่งมวลชน เพื่อจัดทำแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (มีนาคม 2561-ธันวาคม 2562) แล้วนำเสนอให้อนุมัติแผนแม่บท (มกราคม-กุมภาพันธ์ 2563) ต่อไป
ติดตามข่าวรถไฟฟ้าและสาธารณูปโภคได้ที่นี่
