Up Date ความคืบหน้ารถไฟฟ้ากทม-ปริมณฑลและต่างจังหวัด

   จากการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ครั้งที่ 2/2560  ที่มีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2560 ณ ทำเนียบรัฐบาล โดยมี นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้บริหารกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในสังกัด ผู้แทนจากกระทรวงมหาดไทย สำนักงบประมาณ สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติสำนักงานตำรวจแห่งชาติ และกรุงเทพมหานคร (กทม.) เข้าร่วมประชุม ซึ่งสรุปผลการประชุม ดังนี้

    1. แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล

 ที่ประชุมรับทราบสถานะการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้า ตามแผนการพัฒนารถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ณ เดือนมิถุนายน 2560 ดังนี้
1.1 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง จำนวน 6 โครงการ ระยะทางรวม 119.5 กิโลเมตร ได้แก่ 
   -สายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ  มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2563 
   -สายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ เปิดให้บริการเดินรถ 1 สถานี ต่อจากสถานีแบริ่งไปยังสถานีสำโรง โดยโครงการทั้งหมดจะสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2561 
   -สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2563 
   -สายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2563 
   -สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้างงานโยธาแล้วเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2560 มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2566 
  -สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน เปิดให้บริการแล้ว 3 สถานี
1.2 โครงการที่อยู่ระหว่างประกวดราคาและจะเริ่มดำเนินการก่อสร้าง จำนวน 3 โครงการ ระยะทางรวม 90.4 กิโลเมตร ได้แก่ 
   -สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ลงนามในสัญญาแล้วเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2560 
   -สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ- หัวลำโพง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างทบทวนการจัดทำเอกสารประกวดราคา
   1.3 โครงการที่เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี ปี 2560 จำนวน 7 โครงการ ระยะทางรวม 103.2 กิโลเมตร ได้แก่ 
  -สายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ 
  -สายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 
  -สายสีเขียวเข้ม ช่วงสมุทรปราการ-บางปู 
  -สายสีเขียวเข้ม ช่วงคูคต-ลำลูกกา 
  -สายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย 
  -สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต
  -สายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน - ศาลายา 

   2.การศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ และวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต (รถไฟฟ้ารางเบา จ.ภูเก็ต)

 ที่ประชุมรับทราบผลการศึกษา ออกแบบ และวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ดำเนินการศึกษาแล้วเสร็จเมื่อเดือนพฤษภาคม 2560 รูปแบบเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit หรือ Tramway) มูลค่าโครงการในระยะแรก ช่วงจากท่าอากาศยานภูเก็ตถึงห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41.7 กิโลเมตร เป็นเงินจำนวน 30,154 ล้านบาท การก่อสร้างเป็นทางวิ่งระดับดิน ยกเว้นบริเวณท่าอากาศยานภูเก็ตจะเป็นสถานียกระดับและมีทางลอดสำหรับระบบรถไฟฟ้า จำนวน 3 ทางลอด ตามแนวทางหลวงหมายเลข 402 มีจุดเริ่มต้นที่ท่าอากาศยานภูเก็ตและสิ้นสุดโครงการบริเวณด้านเหนือของห้าแยกฉลอง 
 ทั้งนี้ โครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต ได้บรรจุในโครงการตามมาตรการเร่งรัดโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP Fast Track) ปี 2560 ของกระทรวงฯ โดย รฟม. จะเป็นหน่วยงานรับผิดชอบการดำเนินโครงการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public Private Partnership : PPP) ต่อไป

   3.ความคืบหน้าการจัดทำแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองภูมิภาค (จ.ขอนแก่น เชียงใหม่ นครราชสีมา และ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา)
3.1 สนข. อยู่ระหว่างดำเนินการศึกษาจัดทำแผนแม่บทออกแบบรายละเอียดระบบขนส่งสาธารณะ จ.ขอนแก่น และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยเส้นทางที่มีความเหมาะสมมากที่สุดในการพัฒนาเป็นโครงการนำร่อง ได้แก่ เส้นทางสายแนวเหนือ-ใต้ (สำราญ-ท่าพระ) ระยะทางประมาณ 22.8 กิโลเมตร โดยใช้ระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้ารางเบา
3.2 สนข. อยู่ระหว่างการวิเคราะห์ เปรียบเทียบ เพื่อคัดเลือกแนวเส้นทางระบบขนส่งสาธารณะ จ.เชียงใหม่ ระหว่างโครงข่ายทางเลือกแบบใช้ทางวิ่งบนดินและใต้ดินร่วมกับแบบที่ใช้ทางวิ่งบนดินทั้งหมด จำนวน 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 36 กิโลเมตร ประกอบด้วย 35 สถานี ซึ่งการศึกษาฯ มีความคืบหน้า 90% คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2560
3.3 สนข. อยู่ระหว่างการศึกษาและจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ จ.นครราชสีมา โดยกำหนดแนวเส้นทางของระบบฯ จำนวน 3 เส้นทาง และจะเร่งรัดการศึกษาให้แล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2560
3.4 องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา เป็นผู้ดำเนินการศึกษาและจัดทำแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ซึ่งเส้นทางที่เหมาะสม ได้แก่ สายคลองหวะ - สถานีรถตู้ เป็นรูปแบบระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Mona Rail) ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร ประกอบด้วย 12 สถานี มูลค่าการลงทุน 16,100 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างการปรับแก้ไขรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตามความเห็นของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

ติดตามข่าวสารรถไฟฟ้าและสาธารณูปโภค www.home.co.th/news